现在的航母舰载机技术已经相当成熟了，但是稍有操作不当，舰载机的起降依然是非常危险的，据航母上的工程师描述，航母舰载机以其难度高、危险系数大，被外界称为是“刀尖上的舞蹈”。据了解，舰载机在白天与晚上的起降有着本质的不同，对驾驶舰载机的飞行员来说是一项非常困难的挑战。
舰载机
据了解，在夜间舰载机实施着舰时，飞行员的目视参照物比较少，很容易出现错觉，对飞行员的操作飞机的技术要求非常高。所以舰载机的夜间着舰技术是由飞行员用生命的代价换来的。在最早期的美国海军舰载机实施着舰时，主要依靠的是指挥棒的指示，以及飞行员自己目视着舰，但是这样的操作非常危险，在早期美国海军中经常会发生舰载机着舰失败，造成机毁人亡的惨剧。
舰载机降落
随着科技的发展，舰载机着舰的技术愈发的成熟，舰载机在夜间着舰的过程已经开始依靠各种先进的辅助设备，尤其是在雷达自动精密系统引进之后，舰载机的着舰成功率得到了质的提升，事故率已经逐渐降低。尽管在第二次世界大战之后，美国海军的航母数量大幅度缩减，但是美国依然是世界上拥有核动力航母最多的国家，其舰载机数量依然稳居世界第一。所以为了保障海军舰载机的顺利安全起降，美国在这一方面下足了功夫。
小鹰号航母
在装备完雷达自动精密系统之后，美国海军部队有依靠改进型的菲涅尔光学助降系统以及新型的精密自动引导雷达，使得目前美军全部的舰载机在夜间降落的时候变得非常轻松，成功率目前已经做到近乎完美的程度。但是虽然有了各种先进的辅助降落系统，舰载机在执行夜间降落的过程中依然必须遵循严格的着舰流程。据了解，美国海军舰载机在夜间着舰的过程中有三种规则。
夜间降落
第一种就是正常情况，舰载机在夜间正常的能见度情况下，依靠计算机提供的下降路线以及辅助设备提供的指令，依靠计算机提供的完美路径，飞行员会自行选择降落过程。
第二种就是特殊情况，一旦舰载机在降落过程中遭遇恶劣天气，飞行员无法自行操作飞机降落，控制中心的计算机会主动连接舰载机装备的电脑，并通过一系列的计算，以最快的速度指挥舰载机通过自动驾驶仪操纵飞机实施降落。飞行员可以完全不操纵飞机，全凭计算机操纵。
阻拦索
第三种为语音指挥着舰，这种情况是基于计算机计算失误的情况下才会启用，毕竟计算机一旦失灵，航母不能眼看着舰载机无法降落，语音指挥着舰一般是管制员要求飞行员按照航母的仪表着舰系统对飞行员发出正确指令。依靠航母上的雷达主动探测出舰载机的飞行信息，通过语音指令指挥飞行员操纵飞机实施着舰。
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