这是BMA平台首秀，同样也是缤越的首秀。在宁波国际赛车场上，两台亮红的吉利缤越在数百名媒体人的双眼下开始了“首秀”。
“预备！开始！”
“倒车、打轮、我是本场最牛驾驶员，安全指数五颗星，哎哎哎哎我去！”
然后，缤越就失控翻车了。
很难想象到BMA是一个什么样的平台，缤越的设定是普通家用车，从其扭力梁底盘上就能看出来本就不是一台运动型轿车，只不过吉利为其配备了一个稍显出众的1.5T发动机，最大马力达到177ps，扭矩为255。
据说，这台车加速成绩达到了7.9秒，抛弃了此前帝豪GS糟糕的11秒加速，为此，吉利营销团队终于找到了扬眉吐气的机会，终于有一个新的话题点炒作。
但扭力梁悬架自身设定不允许激烈驾驶，加上关闭了ESP，于是就看到了失控的缤越在场地中翻滚。
我们用一组动态图来展示，从倒车开始的一瞬间，扭力梁的问题就开始凸显，左侧车轮腾空右侧车轮受到压力，左右两次受力开始不均匀，最终的结果就是：
一台车底盘到达承载极限，另一台车直接翻滚。
总之一个结局：缤越只是一台看着好看，搭载一台动力还算不错的小车，想要运动还是歇歇吧。
缤越亮了，且不说在这起“故事”以及“事故”中，营销做得是否成功。
而我的目光不在营销中，因为吉利的营销向来可怕。
咸水鸭吃出网红糖的感觉，不新鲜的肉末也能吃的跟新鲜大萝卜一样。这都是吉利能干出来的事儿。
我向来不为吉利强大的营销能力买单，我关注的点。
什么是BMA？
在三年前，吉利提出平台化概念，很清晰的我记住了这张图，在当年吉利野心勃勃的公布平台架构时，其对外宣称吉利将会构建三大平台，分别为KC、FE以及CMA平台。
其中KC平台就是中级车平台，严格意义上来说吉利只产出了一台车型，那就是博瑞车系。
KC平台算得上吉利“原生”平台。
而FE平台则是吉利老旧的逆向平台，甚至都不能说是平台架构，是在此前丰田轿车基础上缝缝补补而来的底盘，产出帝豪系产品。其中帝豪GS/GL甚至远景都是FE平台产物。
很简单，FE是吉利最早也是最老的技术，FE平台丢在国产车中，那是倒着数的产物。
CMA平台不过多解释，着实有沃尔沃技术参与，但是当下乃至未来几年中，CMA只会产出领克以及沃尔沃车系，吉利享受不到产品。
有心的你会发现，其实在三年前的规划中，找不到BMA的影子。而构建一个全新的平台至少需要两年的时间，而吉利的营销向来不放过一个苍蝇，一个巨大且全新的平台居然三年前都不对外界透露？很显然不是吉利的作风。
当然，现在没看到实车，我们无法验证缤越的底盘是不是老旧的FE升级而来。
我推测，FE平台是不可改变的“底盘系统”，BMA极有可能是将FE底盘架构“模块化”了，不过这属于推测，一切都需要看到实车才能下定论。
为什么我会如此猜测？因为一直以来，吉利底盘系统方面的研究都相当薄弱，甚至可以说毫无敬畏之心。
一个很鲜明的案例：吉利称博越诞生于NL平台。
我不知道吉利怎么理解平台，但是不是随随便便逆向一个底盘，就算得上是“平台”？荒唐！
博越的底盘在我这儿是被定位最差的国产SUV底盘，但吉利强大的营销却为其披上了“最美SUV”的外衣。
懂点工科的人都知道，博越的底盘可以说相当落后，逆向上一代RAV4的底盘相当杂乱无章。
这体现在被多次打断的纵梁上，同样体现在落后的油箱位布置上，依然是典型的丰田风格。
也就是这种简单粗暴逆向抄袭RAV4的底盘，吉利称其为“NL平台”。
当然不是说不能这么玩，而是说“平台”“架构”这些本应有着强大技术含量的称谓，在吉利这里显得“一文不值”。
也正是这种对技术的毫无敬畏以及强大的营销。
选择的博越的消费者大多知道一件事儿
“猪大肠底盘下，隐藏着一个非常危险的油箱”。
博越油箱剐蹭已经不是个例，甚至都已经上升到一个缺陷问题上。不少消费者表示自己的博越油箱被击穿。
而这，正是吉利所谓NL平台下的“最美国产SUV”。
当然，不仅仅是NL平台的糊弄事儿，吉利的FE平台甚至都不能被成为一个平台。
真正意义上的平台架构是可以产出多样化产品，从A0级到C级车都能有所产出。
FE平台呢？平台化之后，产出帝豪、帝豪GL、帝豪GS、远景等一票尺寸相近的轿车。
反观PSA、大众、丰田的EMP2、MQB以及TNGA架构，多样化实力差距不言而喻。
吉利的FE就连奇瑞的T1X都不如。简单来说，就是打出一个噱头，来向外界表示自己的实力有多么的强大。
但，实则不然。也仅仅只是一个底盘，一个噱头而已。
也正是苦于没有真正的“模块化平台”，吉利需要寻找新的切入点。
BMA平台成为了新的宣传点，在BMA平台宣传口号上有这八个字。
“不同尺寸、不同车型”，并非是其他平台宣传的“不同轴距、不同轮距、不同种类产品”
我猜测，吉利同样打了一个擦边球，未来在BMA上，你还可以看到同样与FE同样的类似产品。
当然，我希望我想错了，我希望BMA是真正意义的模块化智能平台。
但不管怎么说，当下吉利依然是最缺乏核心技术的企业，从NL、FE平台的表现上就能看出来，宣传光鲜亮丽的吉利，底盘技术的匮乏，让人焦灼。
当然现阶段我真不知道BMA是何方神圣，我只知道吉利底盘真的很烂。
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