涡轮增压的车到底能不能去西藏，这不用多言了，答案是肯定的，看过车友开奇瑞QQ、捷达都顺利入藏，不过在高原地区，涡轮增压和自吸车一样，在某些方面会受到一定影响。
我们来看看涡轮增压发动机的发展历史，最早涡轮增压是使用在飞机上的，为了解决飞机动力不足的问题，飞机在万里高空上飞行。理论上讲，到海拔4000米以上，涡轮增压发动机的车比自然吸气的车，在动力上要远远高于自然吸气的车，但实际呢？
内燃气工作是靠汽油燃烧，也就是燃料汽油与氧气的化学反应。但是在高原环境下，氧气极具下降，对此燃烧的剧烈程度也会下降，车辆动力无法充分发挥，当然涡轮增压发挥出的动力也会大大降低。
3000m海拔时，气压会比低海拔地区下降30%左右。上图是海拔4000米和海拔0m时发动机输出功率的对比图，可以看出发动机功率下降了40%-50%左右。
同时涡轮增压车型，缸内更高温高压，工作环境恶劣，对汽油品质要求更高。在西藏95号汽油，供应不是普及的。如果油品适应性不好，可能会导致车辆动力系统出现问题。另外在稀氧地区小排量增压车型扭矩输出的不线性可能更加显著。
相比于大排量自吸发动机来说，涡轮增压发动机反而更适应高原低氧的环境。因为，有涡轮强力送空气进燃烧室，所以高原动力损失比自吸更小。另外，涡轮增压发动机的高扭矩转速一般都比较低，大概在两千转左右就能爆发出90%以上的扭矩数据。而这恰好咋高原爬坡的转速区间，所以只要控制好转速，涡轮增压发动机明显比自吸发动机动力来的迅猛。
道路条件都越来越好，像川藏基本上百分之九十以上柏油铺装路面，建议去的时候最好跟着几辆车一起有个照应，加油的油品有所保证，做好攻略进藏应该是没有问题的。
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