关于珠穆朗玛峰，为什么不用直升机运送物资，这说明两个问题，第一个问题就是飞行条件，第二个问题就是飞行条件达不到，风险太大，所以在高原上特别是海拔高的地方，都很少用到直升机。
你换个思路想一下，去攀登珠峰的人，他们为什么要用三年到五年的时间去做专业的训练，为什么要花几百万去，报名俱乐部，他们可都是有钱人，中国的第一批大佬，基本都爬过珠峰，难道他们没钱或者是请不起直升机，相信每一个大佬都能买得起直升机，他们也都需要保证自己的绝对安全，如果有直升机做保障，那当然最好，但为什么没有？
二战时期的驼峰航线就经过珠穆朗玛峰，被飞行员称为死亡航线，盟军为了飞跃这条航线，损失惨痛。不提其它，直升机是根本就不可能飞到那么高的地方。
民用直升机一般飞行的高度只有2000到4000米，军用直升机飞行高度也只能是6000多米。珠穆朗玛峰海拔高度8700多米，虽然说现在的直升飞机有超过这个高度的飞行，但飞机是特殊军用飞机，也是极限高度，飞行时也很危险。
这和飞机动力系统，空气密度有极大的关系。我们知道，海拔越高，空气越稀薄，气压越低，这对于依靠螺旋桨产生空气动力的飞机是一个巨大的考验，空气稀薄带代表着上升动力不足。
为了加大直升飞机的上升动力，必须加大螺旋桨转速和发动机功率，但是问题又来了，由于我们地球上的飞机和航天飞机不同，燃料燃烧是需要有氧气参与的，高度越高，气体越稀薄，氧含量也急剧下降，这就是为什么登山运动员携带氧气的原因。
第一、直升机性能不足。直升机能够升空，主要是依靠旋翼在空气中旋转产生的升力，由于海拔越高的地方空气越稀薄，旋翼在同样转速下能够产生的升力就越小，要提高升力只能提高发动机转速，但是由于直升机采用的是燃油发动机（涡轮轴发动机），在工作的时候发动机需要氧气参与燃烧做功，而海拔越高空气中氧气含量越低，目前的直升机发动机不可能做到全功率运转，旋翼转速也就不可能提高，限制了升力的提升，就跟人类高原反应一样，缺氧、没劲。
所以虽然目前直升机升限的世界记录高达12000多米，但是那是特殊改装的直升机在极限情况下取得的，目前世界上除了一两款之外基本上所有的直升机都不具备飞到8000米高空的能力，即使那一两款勉强能够飞上这个高度，也必定失去了载重能力，同时操控性也极度下降，变得非常差了，这种情况下别说救援或者运送物资，能够安全飞上去再飞回来已经可以说是奇迹了。
一，因为普通救援飞机的发动机因素，珠穆朗玛峰海拔高。空气稀薄，发动机需要在高空低氧环境下工作，如果救人的话还需要长时间工作，这对发动机提出了很高的要求，现在技术水平可以达到，但是成本相当高，一般的直升飞机是不可能达到这个水平的。
二，在空气稀薄的条件下，直升飞机的升力大大减小，这也阻碍了其在珠穆朗玛峰救人能够水顺利进行。
三，直升飞机挑战珠峰成功的前提是良好的天气情况。但是出事故一般都是气候条件恶劣的情况下出，这就使得利用直升飞机救援变得不大现实，如果非要想着用直升飞机的话，成本会相当大，而且可能导致飞机坠毁，没有十足的把握是不会派直升机去珠峰救人。除非海拔较低时。
直升飞机救援没有说的那么简单，1.直升飞机在海拔3千米以上由于空气稀薄，直升飞机失去浮力，3千米以上越高越不行。2.还有在珠峰气候恶劣的环境下危险性很大，弄得不好，会机毁人亡。3.直升机救援成本很大，大约要3万多元每小时，直升飞机飞往珠峰目的地路线很远，增加救援困难，所以不值得。
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