北京产权交易所今天发布的一份公告，透露了国内国内唯一运营单一国产新舟60飞机的支线航空幸福航空，将迎来新股东的信息。
公告称，幸福航空控股有限公司拟转让其持有的幸福奥凯航空企业管理有限公司（下称“幸福奥凯”）24%股权，转让底价50388.68万元，受让方须一次性支付价款。
幸福奥凯旗下都有什么业务？我们都知道，2016年，奥凯航空将其支线航空业务合并至幸福航空，组建新的幸福航空，这家新公司，正是幸福奥凯的全资子公司。
根据公告信息，幸福奥凯目前由幸福航空控股有限公司、奥凯航空有限公司、北京幸福众持投资管理有限公司三方出资。此次转让股权的是幸福航空控股有限公司。
幸福航空控股有限公司则是由中国航空工业集团有限公司控股57.14%（另外的股东也是中航工业集团旗下公司），是幸福奥凯第一大股东，持有幸福奥凯48%股权。
也就是说，此次要转让幸福航空股权的，是中航工业方面。
之所以转让股权，与幸福航空一直以来的业绩不佳有关。
2017年度的审计报告数据显示，幸福奥凯2017年营业收入为3.95亿元，营业利润为-2.23亿元，净利润为-2.22亿元。
交易所的公告还透露，幸福航空目前处于亏损状态，主要是因其运营航线为支线、机型为新舟60，运营成本高且支线航空受高铁冲击影响等导致经营亏损。【相关：杰说民航|现阶段大力发展支线航空，为什么是个伪命题？】
航旅圈此前就了解到，除了中航工业意向转让幸福奥凯的部分股权外，另一家股东奥凯方面也在与多方洽谈，转让其持有的幸福奥凯部分股份，河南航投就是洽谈方之一，不过最终受让幸福股份的并不是河南方面，而是来自西安的国企。
目前，幸福奥凯的三大股东中，除了中航工业旗下的幸福航空控股和王树生执掌的大田集团旗下的奥凯航空，还有由幸福航空管理团队持股的北京幸福众持投资管理有限公司。
未来股权转让完成后，幸福奥凯的股东有望增加一家，并且新股东将成为控股方，而前两大股东的股权将被稀释。
据航旅圈了解，一直用新舟60运营支线的幸福航空，也在筹划向干线业务延伸，规划在2018-2023年引进波音飞机。
事实上在引资的不仅是幸福航空，还有奥凯航空。
一年前，奥凯航空总裁李宗凌就曾对航旅圈透露，公司在上市前有引进战略投资者的规划，最希望引进的是包括央企在内的国有投资者，或者产业链上的合作伙伴。【回顾：对话|从国企来的奥凯新总裁，要写一部不一样的京津“双城记”】
目前，奥凯航空的引资工作仍在进行，而原计划明年实现的上市或有所推迟。
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