日本新干线1964年正式开通首条线路，是日本科技发展到新时代的突出体现，主要连接东京、京都、名古屋及大阪。早在我国的动车组列车诞生之前，恐怕日本的新干线是世界上最快和最舒适的列车了。如果大家有机会到日本旅游，还是要坐一坐新干线。看一看它和我们印象中的高速列车有什么不同，所谓眼界决定你的世界。
如果真的有机会乘坐新干线你就会发现，堪称世界最快列车的中国高铁和新干线还是有很多的不同之处，接下来谈一谈。
先从速度说起，新干线也分档次，从速度层面划分，有高中低速三种列车。高速列车被称为希望号，时速320km/H，只在比较大的站停靠，每个小时最多8班。中速列车叫做光号，速度次之，大约270km/H，每小时2班。回声号最慢，大约时速200KM，这个速度是在1964年开通之时就已经投入运营的速度。现在算比较慢的，属于站站停的那种车。但不同于中国以前的那种绿皮车。
再说买票。现在买新干线的票可以在网上买，类似中国的12306网站。也可以前往车站自动售票机和售票处买。网络订票需要到车站取票，并不同于中国高铁站可以刷身份张进站。车票分为乘车券和特急券。乘车券是列车基本票价，特急券是新干线附加票价。二者合在一起完成新干线购票的过程。所以每个人去一个地方都是两张票。
车的设施和中国动车差不多了现在。我一直有疑问是动车学的新干线，还是新干线学的动车。之前没人给我解答，大家知道的告诉我一声。新干线全系禁烟。厕所有的会分性别，有的不分，中间的车厢会提供残疾人服务的超大厕所。语言方面提供中日韩三国语言。所以你不用怕坐过站。行李架和动车基本一致，不说。
有什么不同？那就是卫生。这个是软件问题。中国车厢里要有很多辛苦的服务人员打扫卫生，有时候一班就要打扫好几次，而在日本，大家都自觉的将废弃物装好，带回家里扔掉。车厢里的人们几乎没有大声说话的，比较安静。日本人的手机几乎都是静音振动状态，所以也极少听到嘈杂的手机铃声，我给日本朋友打电话，他们经常接不到，这种情况让我非常懊恼。不过他们给社会环境减少了噪音污染。
今天的简介希望能为大家自由行，乘坐新干线提供一些帮助。
下期更精彩，告诉你一个不同的日本。 请关注和转发。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
