中国造全球最大货运无人机，续航8个小时，国外没批准不能量产

说起无人机技术，想必大家已经有所耳闻，或许有不少人了都见过了。它的应用很广泛，比如说我们看电视时的航拍视角、喷洒农药等等，可以说无人机的发明给我们带来了许多的方便之处。不过，我国的无人机发展远不止于此，最近双流电视台报道，我国造的全球首款最大货运无人机AT200运货无人机，再次试飞，对于我过，乃至世界来说，都是无人机发展史上的一个重大进步。

这款大型货运无人机，由中科院工程热物理所联合朗星无人机公司、中航工业618所、中电54所、航天科技773所、西北工业大学等研发单位联合研制，顺丰快递进行投资，最终将用于省际点对点投送。

在2016年的时候，便有媒体对AT200的试飞做了很大的宣传，确实，这辆无人机打破了国外发明无人机的记录，连欧美都没有这种类型的产品。其实，这也算得上是我国的优点之一，那就是在对所有的事物进行改革的时候，总是敢想敢做，从不犹犹豫豫。从官方公布的数据来看，它的货运量达到了1.5吨，续航能力是8个小时，而速度上也有很大的提升，可以达到300公里每小时。这是最新的记录，在研究出来的那一刻，就坐上了世界第一把交椅。

官网上对这款无人机是这样介绍的：AT200是一款螺旋桨推动的全金属下单翼飞机，起飞重量3.4吨，货仓容积10立方米，最大商载为1.5吨，具备大货仓运输能力，运输经济性较高;对起降要求低，满足简易跑道正常起降，同时适应土坡、草地等不同地面条件;具备了“一键起降”能力和完全自主飞行功能，并且能够实现同时控制多架无人机进行编队运行，可广泛应用于航空物流、应急运输等领域。

官网介绍的这些功能，实际上主要就是两点，一个是载货可达1.5吨，另外一个就是拥有自主飞行和编队运行能力。

不过，虽然我国的无人机在技术上取得了较大的进步，但是问题来了。国外表示没有批准不能量产。原来这款无人机虽然是我国自主研制的，但是即使真的要投入生产使用，也无法完全由我国做主。这是因为AT200的原型是新西兰P750XL通航飞机无人机改，里面属于我们中国的部分只有自动飞行控制系统，其他方面采用的技术依然是国外发明的。所以因为产权问题，如果我国想要对这种类型的无人机批量生产，还要得到原生产商的许可才行，大家觉的我们会获得认可吗？

这次的无人机研究参与的阵容还是很强大的，包括有中国科学院工程热物理研究所、成都朗星无人机公司、航空工业618所、中电54所、航天773所、西工大等单位。这一整个过程，从开始研究到最后的试飞之前，都在四川成都双流区完成。AT200无人机项目2016年6月正式启动，到10月30日正式演示飞行成功仅用时16个月，是国内同级别无人机型号研制中最快的一次。首飞地点是在陕西蒲城，目前已经首飞成功。

下面我们就来看一下无人机更加具体的情况。最大起飞重量3.4吨载荷，这其中包括了飞机本身的重量，其中除去货物1.5，其他的就全是吨差。全长11.84米，翼展有12.80米，高4.04米，最小起飞距离只有77米。最小降落距离是100米，如果是满载货物，起降距离将会在200米内。它的轮胎是宽截面低压轮胎，最大飞行速度目前可达313公里/每时，续航时间为8个小时。最大航程可达2183公里，实用升限为6098米，货舱容积只有10立方米。

上面，我们提到了AT200的研究实现了技术的突破，下面我们就来看看到底是怎样的突破。因为这款无人机是以P750XL为原型机进行无人化研发设计，突破了有人机改无人机总体设计、飞机—发动机—控制系统匹配、飞机气动参数辨识、全机质量特性测试和系统综合测试等关键技术。从上一段我们给出的数据来看，它具有货运载荷大、续航时间长、可短距离起降等独特的性能优势。在无人驾驶这一方面，无人机的指控中心可一键自主起降，同时还能控制多架无人机。并且飞机的无线电数据链、地面站以及保障系统适应性强，具备无线高清图传功能等。系统的电磁兼容性能好，抗干扰能力较强，技术成果在国内属于首创，技术指标达到国内领先水平。

不过，无人机制造方面一直有一个大问题，那就是载货量与航程不能共存。如果航程太远，飞机就不能载太多的货物；相反，如果飞机装载了大量的货物，就不能长时间的飞行。所以，根据官方的数据来看，这款无人机最重要的应该是载货量，至于航程还是比较适合省际飞行，而不是宣传的2000公里以上飞行。而且从技术上来说，这款飞机现在为止就仅仅验证无人飞行能力，未来还需要进行运货试飞，最终才能投入航线，同样也需要很长的时间解决编队飞行问题，空管监控问题，飞行线路安全问题等等一系列很头疼的事情。所以，尽管在2017年，AT200已经试飞成功，但离它真正的派上用场还是有很长一段时间的。

在装卸货物方面，这飞机可以看出完全是人工装货卸货，效率不高。本来用无人机装在货物就是为了更加方便，现在的货物装载问题也需要及时的提高才行。而且飞机有个很麻烦的问题就是，需要计算装货后的整机重心位置，需要进行载重平衡表计算，这是每个货运飞机都必须做的，预防事故备查，这种事情很麻烦，很难想象快递员工也做这个事情，把所有货物称重，按照原定计算好的位置逐个安放好。

不过，尽管这一方面的发展还存在有许多的不足之处，但是我们始终都要坚持走自己的路，相信未来一定发会更加强大！