迎泽大街，山西省太原市的一条东西向城市道路，位于太原市中心，全长10公里，由迎泽大街、迎泽大桥和迎泽西大街三部分组成，还跨越太原市迎泽区、万柏林区。
为何命名为“迎泽”？
最初的迎泽大街从太原城的承恩门，即后来的首义门起始，经由迎泽门、直至西南城角达汾河东岸。而这两座城门以迎泽门规模最大，于是也成为“迎泽大街”得名的由来。而后的迎泽大桥、迎泽公园，迎泽宾馆，由此一脉相承。
迎泽门
首义门（1940年拍摄）
迎泽大街就是沿着两座城门之间的城墙的一条小路，由于正太铁路火车站修建在此，所以也叫正太路。
中国第二大街--迎泽大街
刚刚解放不久的太原城百废待兴，太原的城市建设进入一个大规模的发展时期。而当时迎泽大街这个位置，还属于太原城的郊区，几乎是一片不毛之地。图中放羊的地方就是现在的迎泽公园。
（1956年拍摄）
1955年，太原市市长岳维藩力排众议，要在正太路的基础上修建一条长3公里，宽70米的大街！此事轰动了全国，要知道当时中国超过70米宽的大街只有北京的长安街！甚至中央开会时都批评了岳市长，说他有资产阶级倾向，搞大马路，大广场，大楼房。但是1956年，从五一广场到迎泽桥一段约3公里的大街还是胜利竣工，从此，太原人有了一条足以引以为豪的街道。它也被称为中国第二大街。
文革时期五一广场
1976年，伴随着太原新火车站的诞生，迎泽大街的第二期工程动土。两年之后，迎泽大街二期工程告竣，五一广场之东直达火车站前，又出现一条坦途，原称迎泽东大街，后并入迎泽大街。
青年路口
进入90年代后，尤其是新世纪以来，太原的机动车大幅增长，即使是宽阔的迎泽大街也开始出现了拥堵。
华北第一桥--迎泽大桥
提到迎泽大街，就不能不提到迎泽大桥，它的历史也有近百年！在民国以前，迎泽大桥的位置是木头搭建的浮桥。在20年代出现了石台墩土桥。
1937年太原沦陷后，日军为了运输西山的煤炭给太原城中使用，就在这里架设了一座钢筋混凝土的桥，太原人称之为洋灰桥。从事桥梁设计达37年的专家说，1953年，太原投资修建迎泽大桥。1954年1月1日迎泽大桥正式通车，当时被人们称为“华北第一桥”。
1997年，迎泽大桥主桥进行修建，2002年至2007年，又逐步完成了迎泽西大街（迎泽大街）与滨河西（东）路之间的互通式立交改造工程。
在太原市政桥梁所，记者查看关于迎泽大桥的相关资料，位于迎泽西大街与迎泽大街之间的迎泽大桥，由七座桥梁组成，包括主桥、东、西引桥和四座匝道桥。其中，东北匝道桥连接劲松北路和滨河东路，东南匝道桥连接劲松路和滨河东路，西北匝道桥连接西渠路和滨河西路，西南匝道桥连接新晋祠路和滨河西路。
三晋第一街——迎泽西大街
汾河以西段称作迎泽西大街，1986年，迎泽西大街延伸取直工程开工。一年时间，这条大街修到了下元，与和平北路相接。1996年，这条路继续向西延伸3.6公里，直至西山脚下。1997年，宽度为50米的迎泽新大桥长虹般跨于汾河两岸，至此，一条总长度10公里，横跨太原城东西的大动脉终于全线贯通。
迎泽西大街是太原市的标志性、交通性、景观性、生活性主干道，历届总体规划中的太原市城市中轴线。该道路同时也是太原市轨道交通1号线经过的最主要街道。
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