8月底日本空中自卫队曝光了其首位F-15战机女飞行员——松岛美纱中尉。这位26岁女中尉创造了日本的历史，但在东亚中日韩三个拥有先进战机的国家中，日本只能算是落后国家。
中国空军从1951年就开始培养女飞行员。1964年，在中国第一颗原子弹爆炸后半小时，第二批女飞行员中的于富兰和战友们驾驶着飞机两次勇敢地穿过蘑菇云，圆满完成空中取样任务，截至目前已经招收完成500多名女飞行学员，其中300多名毕业，现有运输机驾驶员，随后出现战斗机、直升机驾驶员。
例如我国著名的女航天员王亚平、刘洋等就是运输机飞行员
而牺牲的余旭则是中国空军女战斗机飞行员的杰出代表。
韩国空军培养女飞行员就要更晚一些，在1997年韩国才开始招收女飞行学员，直到2002年才有女战斗机飞行员。
韩国女战斗机飞行员目前只有至少有20多位，大部分为F-16战机的飞行员，已经有至少3人被提拔到作战中队副指挥官的位置。
相比之下，日本在女飞行员的培养上，历程比较坎坷。1993年日本空中自卫队就可以招收女飞行员，但只局限于运输机、教练机等，不得驾驶战斗机、侦察机。2000前发生的C-1运输机坠毁事故，却恰好导致1名女性飞行员藤本爱死亡，这使日本女飞培养之路遭到重创。直到2013年，日本空中自卫队女飞数量也就只有10人左右。直到2015年，日本才决定将战斗机飞行员对女性开放。不过应当承认的是，尽管在三国女飞培养中日本最落后，但是女飞行员驾驶的战机却是最强悍的。中国和韩国的女战斗机飞行员，都是驾驶歼-10、F-16这样的轻型战斗机，而日本的女飞行员上来驾驶的就是F-15重型机，中韩空军可没有类似女飞驾驶歼-11、歼-20等双发重型机。看来虽然日本女飞颜值垫底，但是手里操作的战机却是高上一筹。
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