日系汽车将100%电动化，本田、丰田、日产，谁主沉浮？

日本经济产业省和企业界联合举办的第二次新时代汽车战略会议在东京举行之后，便激起了日本汽车行业对环境保护的决心。在会议中提出，争取在21世纪中，也就是2050年争取实现日本汽车厂商在全球销售的一系列新车全部都为电动车。

这次会议引来了日本各大业界巨头的关注，其中包括日本经济产业头头，世耕弘成；丰田汽车副社长寺师茂树；日产汽车社长西川广人等。日本政府和企业界呼吁能够为全世界普及电动汽车贡献一份力量，并希望能实现汽车零温室气体排放的远大目标。

当然这次大动作毕然直接导向各大日系汽车工厂商，耳熟能详的日系3大汽车品牌，本田、丰田、日产，他们亮点你们应该清楚，本田VTEC的高亢声浪、丰田LFA的天籁之音、日产GTR的变态加速。但我们现在都在往新能源不断深入、创造的情况下，究竟谁又能在这次改革后的新市场先分一杯羹呢？我们拭目以待。

针对本次会议的最终目标，其实丰田早已先拔头筹，丰田在2015年就发布了“丰田环境挑战2050”的战略，战略中表明，所有在50年后产出的新系列汽车的平均碳排放量需要较2010年削减90%。

（只针对日系这三大品牌作出小能的个人简介，不喜求喷。）

丰田无疑是三者中混动领域的先行者

世界上只有丰田的混动和其他混动，其他我不知道、不想知道、也没必要知道。丰田当然不是混动技术的发明者，但我说他先行必有他先行的道理，97年的第一代普锐斯，就让人印象深刻。

现在？凯美瑞啊，18年新款凯美瑞我只想知道你有没有入手一台？混动技术被丰田玩的炉火纯青，旗下还有卡罗拉、雷凌都是很多年轻人的必选啊（家里有矿可以无视我的句话）。在未来，丰田还会大理发展氢燃料电池技术，目标是在2020年让生产的氢燃料电池车全年销量30000台以上；此外在2017年丰田便提前完成任务，17年电动化车型销量达到152万台，完成了“环境挑战2050战略”中的一个小节点，“到2020年为止年销量达到150万台”。

日产是纯电动汽车的代表

相比丰田的混动技术，日产的纯电动汽车更有竞争力。日产纯电动汽车LEAF聆风在2010年于日本上市，引领了日产电动汽车时代的开启。如此说来，日产公司为了量产这台车也是煞费苦心啊，10年痛痒，熬过来了，换来了日产纯电动汽车的销量冠军，也是可喜可贺，累计销量竟然超过30万台。

日产在纯电动汽车上领先一步，未来布局与丰田觉不一样，日产尝到甜头肯定会往甜味的方向深挖。平民良心系列轩逸即将上市纯电动版，如果在售价上依然保持一贯的亲民风格，这将会给丰田混动、BYD、广汽传祺带来不小的冲击。

本田是新能源领域的“黑科技产物”

本田汽车动力强劲让他成为亲民跑车，飞度、思域、雅阁等车被疯狂改改改。外观可以改但是丰田的混动系统不是说改就能改，绕过丰田混动专利的雷区，做出别树一格的混动系统有多难可想而知。但是本田依然实行了一波“黑科技”，紧接97年丰田的混动后，在99年本田Insight搭载着本田IMA混动技术上市了。国内而言，本田运用最多的混动系统必然是I—MMD混动系统，代表车有雅阁、CRV等。

丰田向氢燃料电池领域进军、日产步入纯电动车之路，本田或许还会在混动的路上走上许久，第十代雅阁混动版说明了这点。但是北京车展出现了概念车EV Concept成为了大家的悬念，本田会不会进军到纯电动汽车的领域，和日产角逐一番，还尚待揭晓。

日系车三巨头本田、丰田、日产，占据日系车市场的半壁江山，他们的竞争不曾停歇，技术的比较、外观的创新，谁能赢得最后的胜利？小能依然力挺丰田。

你又觉得谁才是最后的赢家呢？

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