（空中加油的歼10B）
在看军事新闻时，军迷总会看到“作战半径”这一专业名词。战机的正常作战半径简单说就是：战机自机场起飞后，奔赴最远点的目标空域，然后再返回原机场的路程。期间不接受空中加油机携带副油箱。
某型战机的作战半径1500千米，那么该战机仅能打击600-700距离的目标，然后利用剩余油料返回750千米的机场。很多人简单将战机的作战半径算成该战机的最大航程二分之一或三分之一是大错特错的，现实中战机的作战半径根据任务、气候条件不同有很大的出入。
（蓝色都为油箱，有四个副油箱）
网络上最大的误区在于F22，很多人对于F22作战半径仅为700-800公里数据深信不疑。理由是F119发动机的耗油率非常大，而F22因为设计内置弹舱等原因内燃油量少。但是实际上F22的内部燃油高达8.5吨，远高于F15、阵风、台风战机。同时F119的油耗问题，根据美国公布的F119数据来看，F119的油耗为每产生1磅推力每小时消耗0.886磅燃油；而苏27的AL31数据则为消耗0.86磅燃油，F119的耗油率仅仅略高于AL31。很多人可能会说苏27的内部燃油比F22多，但是苏27仅仅凭借多出不到1吨的内部燃油（苏27最大内油为9吨），就达到了1500千米的作战半径，是F22的2倍，怎么看这都不可能的。
（F22执行作战任务时飞行阻力更小）
而且战机的航程还受到升阻比、飞行高度、外挂载荷、气候条件等多种因素影响，假设F22与苏27在满油情况下携带相同的武器，但是因为苏27是外挂导弹，直接增加了飞行阻力，会大幅降低真实航程。而F22则由于是导弹内置，增加的导弹根本不会形成额外的阻力。同时F22也是中央升力体设计，亚音速巡航升阻比不会比苏27差多少，所有在实战标准来看，F22的航程并不会比苏27低多少，如果苏27的1500公里作战半径是真实的话，那么F22的800公里作战半径就证明是作假了。
（不使用超音速巡航的F22作战半径可能高于苏27）
F22的800公里作战半径很可能是包含了15分钟的超音速巡航时间，15分的超音速巡航时间F119使用最大105千牛的军推时，耗油率会大大增加，这样就直接影响了F22的真实作战半径。而正常模式飞行、不算20分钟的备降燃油、起飞最大军推消耗的话，F22的极限作战半径很可能达到1700公里！与美军公布的700-800公里作战半径相差了1000千米！
飞机的作伴半径不会是简单的最大航程二分之一那么简单，它会根据任务不同而已极大出入。比如战机执行纵深对地攻击的情况下，大部分时间都是进行低空飞行，以躲避地面雷达追踪，低空飞行的阻力远远大于高空飞行，战机的作战半径往往会缩水到最大航程的三分之一不到。
（低空突防会极大影响飞机航程）
而如果是执行紧急拦截的任务，飞机需要用最大推力起飞、尽最大速度赶往任务空域，发动机的油耗也会大大增加，此时作战半径可能不到最大航程的四分之一。而隐身战机在作战半径上的另一大优势就是它不需要低空飞行躲避雷达探测，因此F35这样的隐身战机在执行敌国领土纵深打击任务时，最大作战半径反而高于内油更大、外挂导弹、低空突防的非隐身战机
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