向挚爱致敬的最佳方式，无疑是让他在十多年后再一次站上属于自己的顶峰，或许威严不再但却是对他这一生最好的慰藉。VR6、R32代表了MK4的至高荣誉，也许同样是车主年轻时候的梦想，这大概也是为什么即使身在中国这样困难的玩车环境中车主也要做完这个美梦的原因吧。
眼前这辆2000款移植了2.8L VR6引擎的大众MK4便是我们今天的主角。
"奇葩"布局的VR引擎是大众的创新之举，但在家族中并不是稀奇货，更不是什么性能机器，你要明白所有的情怀所有的信仰都是商业包装的结果，否则你认为除了排量消费税之外，MK3时代152匹的GTI凭什么要比193匹的2.9L VR车型更受欢迎？MK4时代的2.3 VR5、2.8 VR6输出也都强过1.8T的GTI，为什么你连听都没听说过这回事？
绿色的金属车身显得格外"精致"，同时为了追求更好的姿态和通过性，车主又加装了大众R32前后保险杠和气动升降空气悬挂套件互相搭配，犹如一只绿色的小精灵一样趴在地上。
行走系统方面，前19x8.5，后19x10.5的保时捷代托纳赛轮毂相当耀眼，与之搭配的是前225/35 R19，后235/35 R19 Zeetex HP102+轮胎。
发动机则是移植了来自大众2004年钢炮GOLF R32的VR6引擎，把VR6引擎塞进机舱的同时，12V集成活塞，赛车垫片，ARP螺栓，Turbonetics T3/ 460涡轮增压，中冷器，EIP下水管和白色的喷射器，辅助燃油泵等等的部件应有尽有地搭配着这款经典引擎。
传动系统改装了OJ2五速手动变速箱，B＆M换挡杆则是自带运动气息
大众甲壳虫头枕，阿尔坎塔拉顶篷似乎要告诉你:这是一台有情调的小钢炮。
金玉其外，败絮其中？不存在的！人造棉座椅配上真皮内饰，完美的诠释了什么是高贵的小钢炮。
每次看到这种老车改装的案例，都觉得十分难得。一辆普通人看来早该拉去报废场的汽车，在爱车的人手里就好像再世华佗一样，妙手回春重新找回年轻的气息，让它以最美的姿态再次呈现在我们的面前。
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