前驱标致虐爆法拉利?盘点《的士速递5》里的神车

当我不再对《的士速递5》里浮夸的变形发出惊叹、两眼放光的时候，我知道我不再是个小孩了。

三分天注定，一分靠打拼，剩下六分靠导演

相信不少同学已经看了新出的《的士速递5》，电影中的主角车是一辆“改装”过的2006年白色标致407 。这原本是一辆前置前驱的家用B级轿车，车型尺寸4676mm*1811mm*1455mm，最大马力238匹（柴油版3.0L），最大扭矩450N·m。车身重量1555到1715Kg不等，轴距2725mm。就是这么一辆名不见经传的的士车，经过剧组的“暴改”后，拳打兰博基尼，脚踢法拉利，斩超跑如泥。

“轻量化”是性能车界的不二法门。但法国人则毫不在乎，并告诉你：“只要马力大，多重都不怕！”。仅仅外观上就加装了不少东西，比如多到数不清的进风口、推土机般的前铲、四条“备用轮胎”、甚至自带机翼。动力方面改动未知，但是凭着影片里人挡杀人、佛挡杀佛的设定，600匹马已经非常保守。

那么电影里都出现了什么好玩的场景和“神车”呢，让大咖带你细数吧！

撞了就撞了

铃木Ignis乃日本铃木公司在2000年至2008年间开发制造的次紧凑型车，作为铃木Cultus的后继车种，此款车的日规版称为铃木Swift。影片中愚蠢的马赛警察出警时相撞的画面非常逗，右边的警车是2003年版本的Ignis。汽油版本的发动机排量分别有1.3L和1.5L可选，柴油版本则只有1.5L发动机，马力不大，追起贼来够呛，撞了就撞了吧。

车在桥下走，锅从天上来

这辆有幸被砸中的车型就是2001年版的雷诺laguna，别看其相貌平平，实则来头不小，这辆车是第一辆达到EuroNCAP碰撞测试五星评级的车，也是第二款配备无钥匙进入的欧洲车。但是五星的碰撞成绩不敌“警花”的体重，直接报废，慢走不谢。

“小人”当然配小车

影片中导演很贴心地给孩童身高的侏儒警察配上了雅马哈PW 80儿童摩托车。该车于2005年推出，装配二冲程单缸发动机，动力只有可怜的4.69匹马力，即使车身净重只有57kg，但这样的推重比也真的只能和家用车跑跑，看来导演给影片中的雅马哈也加了不少buff。

法拉利难兄难弟

458则是辆根正苗红的跑车，相信大家对其也丝毫不陌生了。外型由Pininfarina设计，融合多款法拉利经典跑车的设计因素，车头下方有可随风压加强而改变迎风角度的扰流翼，它可以减少直线路段时的高速风阻，而在弯道中提升下压力。车侧则不设中置引擎跑车的典型进气口，引擎冷却源自车底下的气流。采用4,499cc V8缸内直喷发动机，最大马力以及扭力分别为570ps/9000rpm以及540N·m/6000rpm，传动装置为德国格特拉克出品的7前速双离合器手自一体变速箱，车重仅为1450kg。就是这么一辆凶神恶煞的跑车，在戏中被主角车407无情碾压。

兄弟嘛，有难同当！被碾压的法拉利还有California。该车采用双门"2+2"硬顶敞篷的方案，装配前中置460匹马力的燃油直喷4.3L V8引擎。车名“California”，源于法拉利于1950年代晚期生产的250 GT Spyder California SWB。冠以先辈之名，当然也要名副其实，California拿下了不少法拉利的“第一次”

第一辆装备了前置V8引擎的法拉利。

第一辆装备了7速双离合变速器的法拉利。

第一辆装备了可折叠硬顶的法拉利。

第一辆装备了多连杆式后悬挂的法拉利。

第一辆装备了直接燃油喷射的法拉利。

赔了钻石又折牛

LP700-4使用了一级方程式赛车式的悬挂底盘，以及碳纤维材质的顶棚，全车外观的线条设计更是大量借鉴了限量版的兰博基尼雷文顿以及兰博基尼Sesto Elemento概念车。Aventador搭载一具L539 60°夹角V12自然吸气发动机，峰值马力可达700匹马力，车身仅重1575Kg。

但即便如此，大牛最终也没能逃过标致407的手掌心，407以一记“桃花影落飞神箭”夺得一分，成功摧毁意大利反派！

大咖总结

十年之后，继《的士速递4》后的第五部是一部合格的商业片，让我们回忆起美好童年之余，法国人选择用丑化马赛警察和一些俗套的方式，让长大的我们在难得的空闲中开怀大笑，但如果这是《的士速递》系列的谢幕之作，我觉得还是有所欠缺。

致敬前作的“堆车”镜头显得突兀和做作，反观前作的堆车镜头，并不是一味把车往堆里撞。有一个细节是一辆警车被压在车堆下面，坐车里面的警察却还在笑。这是我在其他片中都从没看到过的镜头，这就是法国人的生活态度：诙谐，幽默，自然，自由，对吧？一部好的追车电影要的不是堆叠豪车、不是美女钻石，而是好的故事和镜头。你觉得这部好看吗？留言告诉我呗。