21世纪什么资源最贵？石油？不不，石油已经过气。未来，属于新能源！
作为三大化石燃料之首，石油为20世纪后半叶的全球发展立下了汗马功劳，唯一的缺陷是不可再生。历经百年开采，石油被挖没是迟早的事。“工业之血”流光了，拿什么来给它续命？
近段时间，细心的人会发现，大街小巷的“绿牌”小轿车越来越多，商圈社区里的充电桩也争先恐后地探头，连特斯拉都削尖脑袋要挤进上海建厂。新能源车，在这场能源界的“改朝换代”里，打响了第一枪。
石油成过去式？能源新时代即将开启
新能源车最核心的部件是电池，生产电池所需要的原料——钴、锂、镍等金属，就成了市场关注的焦点。日本有媒体甚至将稀有金属钴看作是“21世纪的石油”，大有“得钴者得天下”的意味，未来整个世界的经济发展可能全要靠它。
据美国地质勘探局统计，截至2016年，全球钴储量约为720万吨。刚果（金）的储量达到340万吨，占总储量的48.6%，位列世界第一；其次是澳大利亚，约100万吨；中国钴储量为8万吨，排名第五。
钴的开采是随着新能源的发展而发展的。2014年全年全球产量仅为11.2万吨，而到了2018年，仅刚果（金）第一季度的产量就达到了11.7万吨。
化石能源消耗殆尽，国内环保要求愈加严格，新能源车这个“朝阳产业”潜力巨大，钴的需求量自然也会水涨船高。
中国新能源汽车产销量和保有量近3年连续名列世界第一，去年全年生产79.4万辆，销售77.7万辆，同比增长53.8%和53.3%。据有关机构统计，今年1-4月，新能源汽车装机电池消耗碳酸锂5447.3吨、纯金属钴1326吨。从全球层面看，2016年面向锂电池的钴矿产需求量为4.59万吨，有机构预计到2021年将增至7.5万吨。
重要性堪比“中东石油”，中国占得先机
需求端增速惊人，钴的价格出现暴涨。当下LME钴价比起两年前已经翻了四番以上。眼看成本上涨，不少厂商开始琢磨起开发“无钴电池”。虽然一些日本企业取得了突破，但距离能实现量产化还很遥远。钴仍然是新能源汽车产业举足轻重的原材料。连日本媒体自己也说，在未来掌握刚果的钴，就等同于现在“掌握中东的石油”。
而当前，全球做钴生意的，中国人占了相当大一部分。
2016年初，国内金属行业的某间公司获得了世界最大的铜钴矿Tenke Fungurume超过一半的股权。
今年，一家做电池回收的企业，搭上了瑞士资源巨头嘉能可（Glencore），公司将在3年里从嘉能可购买约5.3万吨的钴。要知道，嘉能可是全球最大的钴产商，这5.3万吨的钴差不多占到嘉能可2018-2020年产量预期的33%。
更不用提车载电池界的巨无霸——宁德时代。前脚它从宝马那儿拿到了数十亿欧元的大订单，后脚大众和本田也向它也抛来了橄榄枝。
从上游原料，到下游成品，中国企业几乎覆盖整个钴产业链。趁着其他国家还在围着石油锱铢必较的时候，我们却有望凭着埋头苦干，在能源新时代里领先世界半个身位。
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