中国品牌血泪史，这些消失的经典国货你还记得吗？

不知道从何时起，那些从小陪伴在我们身边的国货品牌越来越少。当年红极一时的乐百氏、天府可乐、小护士、三笑、丁家宜、美即等国产品牌的广告可谓到处皆是，但是这几年几乎已经悄无声息。

这些企业，无一例外都被外资企业收购。曾独占中国可乐市场70%份额的天府可乐与百事可乐合资后，逐渐被边缘化，尽管后来天府可乐通过法律途径向百事追回品牌，但再次进入可乐市场已难续辉煌。无独有偶，乐百氏在达能手中走向没落；小护士、美即被欧莱雅收购，丁家宜被德国科蒂收购，三笑被高露洁收购，被收购后销量都急转直下或是干脆销声匿迹，从中国品牌的王者变得不再被现在的消费者熟知，实在是令人唏嘘。

面对中国市场竞争，外资企业这种“打得赢就打，打不赢就买”的收购式合并，极大阻碍了中国品牌的成长。要想实现中国品牌的集体向上，国货品牌必须走向自主发展之路，不被外方资本控制。而中国品牌要想出现像宝洁、欧莱雅这样的全球化品牌，更要大胆创新，掌握核心技术。

所幸，现在中国仍然存在这样的自主品牌。

2010年，吉利汽车收购沃尔沃全部股权。之后吉利开启了全球范围内的“买买买”模式，2017年收购了马来西亚DRB集团旗下的宝腾汽车49.9%的股份，以及同集团旗下的豪华跑车品牌路特斯51%的股份。2018年2月，吉利又收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。出手阔绰的吉利拥有了众多汽车品牌的股份和技术专利，吉利也开始了“精品车”战略的转型。对于汽车而言，最核心的技术莫过于有着“汽车心脏”之称的发动机了，吉利潜心研究发动机技术，成果斐然。其中，吉利完全自主研发的1.4T涡轮增压发动机采用了模块化的概念，燃油经济性与排放表现都要优于原来的1.3T发动机，最大马力133Ps，最大扭矩215N·m，曾荣获2017年“中国心”十佳发动机，已经具备了和合资发动机相较量的实力。

而搭载此发动机的18款帝豪GS，动力表现相当出众，低扭充沛，整个起步动作十分轻快。转速超过2200rpm之后，动力还有非常明显的爆发，让人觉得有源源不断的动力传来。同时，由于这款发动机设计之初兼顾了燃油经济性，因此，帝豪GS的油耗表现也十分优秀，百公里油耗约为5.9L。

基于对核心技术的攻坚和对产品质量严格的把控，吉利的销量一路水涨船高，终于在17年一跃超过老对手长城和长安，以124.7万辆的成绩坐稳自主销量一哥的宝座，而在2018年，吉利更是连连发力，上半年销量就达到了76.7万辆，高居自主车企第一，大有向南北大众发起挑战之势。

不仅吉利的品牌影响力在上升，华为、美的、海尔等国货品牌也在日益壮大，华为Mate10进入美国市场，在芯片、设计、电池、AI等领域公开“叫板”苹果。美的接连收购德国库卡和日本东芝，获得库卡的机器人焊接技术和东芝授权超过5000项与白色家电相关的专利。海尔收购美国百年企业美国通用电器，收获了大量高端市场的用户，全面加速了海尔的国际化进程。

有这样锐意进取的中国企业出现，中国未来才会有更多的民族品牌崛起，经济才会有更大的发展空间。在惋惜昔日的经典品牌消失之际，我们应当看到，还有更多中国品牌在崛起，希望未来还有更多中国品牌走向世界舞台。