高大上！郑济高铁濮阳东站综合交通枢纽规划曝光！轨道+快速路+公交直达！

郑济高铁濮阳东站

综合交通枢纽规划设计研讨会召开

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7月18日上午，濮阳市铁路建设协调办公室，在濮阳市规划展览馆四楼会议室组织召开濮阳东站综合交通枢纽规划设计研讨会。

濮阳市规划局、市城市管理局、市国土资源局、市交通运输局、市外事侨务旅游局、市设计院、市投资集团相关人员参加研讨会。

因为整个设计规划还在研讨阶段，以后会有变更，研讨内容暂时还不方便透露，但是我们会继续关注研讨的最终结果，第一时间让龙乡人民了解到高铁进展的具体情况！

视频：濮阳高铁站设计方案公布 今年年底将开工

濮阳东站站房建筑概念

濮阳高铁东站位于市城区东部经一路绿化廊道内（中原路以南、黄河路以北），设置东西两个站场，东西宽150米，共6台14线（含4条正线），其中郑济铁路场3台7线，预留城际场3台7线。

濮阳东站西站房为线侧式站房，建筑面积2.65万平方米，高峰小时集聚人数6500人，年客流发送量可达到1580万人，能够满足高铁站客运枢纽功能需要。站房整体按照“全互通，不对流，净换乘，无障碍”原则和航站楼的理念设计，车站内部交通组织采用“高进低出”的立体流线模式，西站房按三层布局，一层为出站通道及综合换乘中心，二、三层为候车、进站层。外部交通组织通过匝道、落客平台和双侧东西向车辆通道与城市快速路网相连通，车站一侧预留东西向人行通道。

郑济高铁濮阳东站对濮阳市的未来城市发展格局和城市功能都将产生积极而深远的影响。站房造型设计既要体现现代化的城市气息，又要适当融入濮阳的上古文化“龙”以及石油文化元素等特色；站房功能要体现人文关怀，注重实用、美观、质朴，符合濮阳实际。充分挖掘濮阳独有的地域文化，力争将濮阳东站片区打造成为具有濮阳文化特色、符合交通特点、反映时代特色的地标性建筑群。

郑济高铁濮阳高铁站年底开工

6月15日，濮阳市召开2018年郑济铁路建设工作会议。自去年6月19日郑济铁路濮阳段勘测定界附着物清点及征地拆迁工作全面启动以来，征地拆迁工作、 铁路工程施工、建设管线迁改均进展顺利，濮阳东站建设实施方案已通过铁路总公司审查，今年年底将开工建设。

按照规划方案，郑济高铁濮阳东站片区以高铁站房为中心的2公里范围为主要功能辐射区，4公里范围为功能关联区，规划西至106国道、东至昌湖路、南至黄河路、北至绿城路，规划面积约17平方公里，涉及市工业园区、华龙区濮东产业集聚区、濮阳县等多个管辖主体，总体可发展空间较为充足。

主要规划定位是城市门户和交通枢纽、城市副中心、生产性服务业集聚中心、生态宜居的高铁新城。片区整体空间结构为两翼聚心、绿谷写意、四区联动，规划有3个功能分区。其中，西广场交通枢纽承担以交通服务为核心的枢纽型功能，包括轨道及站房、站前广场、公交首末站、长途客运站、小件快运、地下停车库和旅游集散中心等主要项目；商业中心片区具有城市门户景观展示区、游客服务中心、商业商务及文化娱乐等混合功能，是高铁经济基本产业引擎；战略预留片区主打高品质商业街、仓储商业、商业综合体、花园式科创办公、园林式酒店等多组合形式功能，与一般综合服务区相比更具有弹性和灵活性的综合服务区，为未来预留战略发展空间，打造高铁站片区景观地标名片。

城市公交、城市轨道

长途客车、城乡公交

出租车、社会车辆、旅游集散

濮阳市城市轨道交通线网规划方案研究

视频：郑济铁路濮阳段建设推进工作纪实

小编看完视频之后，也是激动异常，只有一点小小的补充：由于郑济高铁的西南至东北走向，濮阳高铁站往郑州和济南分别有200公里和230公里左右，实现1小时通达没有问题；但前往石家庄1小时需要助力，就是安濮城铁早日建成，并且得与京广高铁相连，设计时速还不能太低。因为石家庄恰恰在郑济高铁通达盲区。通过新乡东站中转，是南辕北辙；通过衡水枢纽中转，因为京九高铁和石济客专在衡水计划不同站，很有可能连同站换乘都不可能，很可能不得不乘公交或打车穿越衡水城区。

因此，小编期盼省里与安濮两市同心协力，尽快完成安濮城铁前期工作，尽量早开工建设并达到前述标准，让濮阳到石家庄也能一小时通达，方便百姓出行！

郑济铁路濮阳东站设到发线7条，设侧式站台1座、岛式中间站台2座、跨线设施2处，车站北侧设动车存车场（设计存车线6条）、综合维修车间各1处，并规划预留铁路快运设施1处，能较好地满足濮阳开行始发、终至列车的需要。

按照规划，2021年，郑济铁路将建成通车。铁路建成后，将进一步落实国家“一带一路”倡议，完善区域快速客运网，真正构成河南省以郑州为中心的“米”字形高速客运枢纽框架，进一步加强中原城市群与山东半岛及华东地区的经济联系，促进区域经济又好又快发展，对于濮阳人民告别出行难具有极其重要的意义。

以下为郑济高铁濮阳段施工现场：

郑济高铁跨濮阳黄河路框架中桥示意图

郑济铁路全长410公里，其中濮阳境内约70公里。2016年8月31日，省政府和中国铁路总公司先期批复了郑州至濮阳东站段，线路全长197公里，项目概算总投资380亿元，建设工期4年。我市境内正线长度30公里，工程投资约47.8亿元。

中铁三局郑济高铁濮阳段项目部指挥部

郑济黄河大桥效果图

郑济高铁濮阳、内黄、浚县滑县段示意图

郑州至濮阳段计划于2020年12月31日竣工，竣工后还有工程验收、联调联试、试运行等流程，计划于2021年5月31日完成，因此濮阳市民最早有望在2021年暑期在家门口坐上高铁列车。

根据郑济高铁郑濮段计划，濮阳市民最早将在2021年6月在家门口坐上高铁列车。

由于届时濮阳至济南段尚未完工，途经聊城和菏泽的南北向京九高铁大动脉也尚未完工，郑济高铁濮阳东站（工程暂用名）暂时是一座“铁路终端站”，因此在该阶段只开行始发终到车。

预计先期运营的将会有一定数量的濮阳-郑州城际高铁，少量的濮阳至省内其它城市，例如洛阳南阳等的高铁；也会有少量原由郑州始发至西北、西南、华中、华南等地的高铁延长至濮阳始发； 至于从濮阳到以上海所在的长三角为代表的中国经济最发达的东南沿海地区，因为郑济高铁的西南—东北走向，濮阳东站几乎不可能靠过路车前往上海方向。

只能靠濮阳方面“充值”开行绕道郑州或聊城的始发车至上海，但聊城属外局，因此最可能绕道郑州，将绕行约400公里。

郑济高铁濮阳至济南段预计到2022年底竣工，到2023年，途经聊城和菏泽的南北向高铁大动脉也将完工。届时，由东北三省、天津、胶东半岛始发前往西北、西南、中南的高铁列车都将在濮阳东站停靠。

而由于雄安新区的设立，原本不会有很多的西北、西南、中南省份进京高铁都会经由郑济高铁至聊城转京九高铁南北向高铁大动脉至北京，濮阳东站往返北京的车次将不会是少数。

综上所述，濮阳市民未来除了到河北西部、山西、陕北、宁夏、内蒙中西部、山东南部、安徽、江苏、上海、浙江、江西、广东东部、福建、台湾需要到郑州或聊城转车之外，去全国绝大多数地方都能在家门口坐上高铁便捷直达。

让我们期待着那一天早点到来！

来源：濮阳全攻略

素材：濮阳新闻综合频道、濮阳全攻略、掌上濮阳、濮阳市铁路办、网络

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本期编辑：晓慧 审核：满满

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