这是城君原创的第1041个城市故事
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机来机去，人来人往。城市的第一印象，往往是从机场开始的。
带着《冲上云霄》的美好憧憬抵达香港国际机场，你可能并没有想过自己脚下的土地，在20年前并不存在。
1998年前，香港的唯一民航机场是启德机场，位于人口稠密的九龙塘。客机低空掠过公寓大楼楼顶，是几代香港人的集体回忆。
启德机场只有一条跑道，难以满足一个国际都会的急速发展。上世纪80年代末，香港政府规划一个新的机场。
新机场选址在大屿山附近的赤鱲角。经过大规模的移山填海，赤鱲角成为香港的第三大岛。
机场本身仅是整个规划的一小部分，还需要一套交通系统，连接新机场和市中心。
西区海底隧道、青马大桥、北大屿山快速路和机场快轨，35公里长的交通线路同步开建。
香港新机场是20世纪野心最大的公共工程。一般估计20年来完成，但赶着回归的香港实在等不及。最后，新机场用了7年的时间建成。
1998年7月6日，启德机场的跑道灯最后一次熄灭。所有运营设备转运到新机场，仅用了7个小时。
7月7日早上，国泰889航班顺利降落，标志香港国际机场正式启用。
香港新机场从诞生之初，就带着香港独有的高效DNA。
每年七千多万旅客，经过香港国际机场踏上新的旅途。
准时是人们对旅行的基本要求，也是机场运营的重要准则。
每天在机场岛上，6万5千多名工作人员都在和时间竞赛：
客机停泊后，第一件行李在20分钟内送到行李认领处，40分钟内出来所有行李。
一辆波音747-400货机到达，它的装载量超过120吨，机场人员最快在100分钟完成装卸货物。
接到事故警报，机场消防车要在两分钟内抵达跑道末端，三分钟内到达任意飞机活动范围。
工程师在几分钟内更换一盏跑道灯，既要小心确保灯座内没有沙尘，又要随时准备给飞机让路。
机场每天平均生产75000份飞机餐，厨房配备专门的奄列机、炒饭机和自动摆盘机，大大提升速度。
香港机场就像一个小城市，需要不同工种相互合作。任何一个人掉链子，都会影响整体效率。
在香港，人们走路，用的是竞走的速度。快节奏，主导了这座城市的商业、生活和流行，甚至感情。
香港机场高度浓缩了效率至上的香港精神。沿用明确的分工和细致的管理，将之践行在每一个运营环节里。
香港机场竭尽所能压缩出来的时间，也是每位旅客节约出来的时间。
“打好呢份工”，做好自己的本分，为自己，为所有人。
凭借专业高效的服务，香港机场曾在12年里8次获得“全球最佳机场”的称号。
可惜好景不常在，香港机场近来遇到一点小问题。
2000年起，香港机场开始压缩基础设施的投资。
香港机场里面名牌云集，一直是买买买的大商场。随着商铺越发增多，候机大楼变得拥挤起来。
有的指示牌把人推去商店街，旅客前往登机闸口要走冤枉路。整个的旅客体验，大打折扣。
从2011年开始，“最佳机场”的地位被新加坡樟宜机场取代。
樟宜机场在1981年启用，比香港机场要老17岁，但近年来它却呈现出蓬勃的发展活力。
系统上，樟宜机场引进了“智能机场”技术，减少转机的步行距离，降低旅客误机的可能。
设施上，新建了第三航站楼，里面包括一条四层楼高的室内滑梯、各种24小免费开放的主题花园。
如果你在樟宜机场中转的时间超过6个小时，你还能获得一趟免费的市区游。
总之，樟宜机场换着花样，帮你度过原本痛苦难熬的候机时光，在相同时间里获得更丰富的体验。
尽管后起之秀强劲，但香港机场依旧不失为香港人的城市骄傲。
香港机场的通关速度快，本地人一分钟就可以过关。这点新加坡机场也比不上香港。
不少外贸公司看中香港机场快捷高效的通关流程。2017年，香港机场的全年货运量突破500万吨，是有史以来全球首个机场达到这样的规模。
阿兰·德波顿在英国希斯罗机场做过“驻场作家”。通过一周的观察，他认为机场是城市当代文化的现象中心，简洁地综合了人类文明当中的各种主题。
香港机场联系着城市的往昔与将来，继承着一座城的追求和梦想。不光只是香港人的梦想，还是世界各地旅客和他们所爱之人的梦想。
拥有7000万客流量的香港机场，更是一个承载着7000万人梦想起飞的地方。
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