MotoMap SUPPLY于日前公布了将参加在本月底(7/27~29)于日本铃鹿赛道举办的铃鹿8耐的参赛车，今年MotoMap SUPPLY将参赛级别变更为SST级别，力求夺下原厂的No.1!
除了油箱、排气管、整流罩以外几乎都是原厂
铃鹿8耐中的SST级别是指参赛车的引擎、悬吊装置、刹车等都只能以市售的状态参赛，最令人记忆犹新的便是在2015年由YAMAHA以YZF-R1M参赛，并顺利在问世当年就获得冠军。
而将在今年(2018)参赛的MotoMap SUPPLY将要使用的参赛车是SUZUKI的GSX-R1000R，参赛选手则是青木宣笃、今野由宽及Josh Waters选手等，聚集了去年一起合作过且默契极佳的伙伴们；去年因为参赛车的研发进度来不及赶上比赛，最后只能以2016年式的GSX-R1000参赛，但仍然获得第9名的好成绩，完全展现出这几位选手良好的团队默契。
青木选手在之前的采访中曾说到“今年也会继续参加铃鹿8耐!我将代表『MotoMap SUPPLY』参加SST级别，因为SST级别是几乎不能改造的原厂车款之间的竞争，所以今野由宽、Josh Waters加上我共3名选手，将会全力以赴的让大家看到GSX-R1000R的潜力!这次的目标当然就是在SST级别中获得优胜并在总合评比进入前10名!由于参赛车和选手都具备坚强实力，再加上车队也有过参赛经验，因此我相信这次绝对能够完成目标，所以也请大家为我们加油！”
▲MotoMap SUPPLY在6月中旬于日本筑波赛道进行测试时的GSX-R1000R。当时的油箱是还没有更改成对应耐力赛的状态，只有将排气管换装成YOSHIMURA、刹车碟盘则改采用SUNSTAR制。
▲和原厂GSX-R1000R放在一起比较的话就可以发现参赛车将头灯变成上下两段，完全展现出耐力赛的魄力感，除此之外的其他改装都只停留在一般超级运动车款改装的程度，以这个版本参加铃鹿8耐到底能够创下什么样的结果呢?令人觉得非常有意思。
竞艇选手-毒岛诚出任总教练
毒岛诚选手出生于日本群马县桐生市，现居于高崎市。他和青木宣笃选手住的很近，两人是“体能训练时的伙伴”。偶尔也会去看彼此的比赛，毒岛诚选手会去看青木宣笃选手的铃鹿8耐赛事、青木宣笃选手也会去看毒岛诚选手的竞艇比赛。
两人也曾参加过檀香山铁人三项，身为同样使用引擎作为动力来源的竞赛运动选手，两人也时常互相切磋。这次毒岛诚选手出任总教练的起源就是青木宣笃选手的一句话“你要不要来当总教练？”，毒岛诚选手马上回答“好呀！”，所以才有了这次竞艇及赛车这两种运动赛事的参赛选手的合作机会。
竞艇是靠着转向时的刹车来决定胜负，因此是一种需要锻炼身体的运动，青木宣笃选手过去曾有划过双人竞艇的经验，所以发现这个和摩托车赛事的共通点。另一方面，曾看过2次铃鹿8耐的毒岛诚选手则完全被参赛车的速度与魄力及赛场上发生的无数感动场景所吸引。
参加过日本最大的摩托车赛事-铃鹿8耐的青木宣笃以及实力与人气都是顶尖的毒岛诚选手，借由两人的联手促成了这次毒岛诚选手出任总教练一职。而这次合作的最大目的是希望能让摩托车迷与竞艇迷之间有更多互动交流的机会，甚至也能提高使用引擎作为动力来源的竞赛运动的认知度。
“MotoMap SUPPLY”预定将在桐生竞艇及铃鹿8耐的比赛周中发送联名扇等，将会举办许多从来没有的活动，希望能在瞄准SST级别优胜的同时，从全新的角度宣扬竞赛运动的魅力进而带起热潮。
▲最右边的是毒岛诚总教练，他以高速过弯为武器，分别在2013与2017年获得竞艇界中的最顶级赛事-SG（Special Grade）级别的优胜，是竞艇界的王牌选手。
2015年铃鹿8耐SST级别优胜YZF-R1M
在2015年参加SST级别的YZF-R1M为了测试加入MotoGP技术后的性能，即使是符合赛事规则也尽量不做任何改装，仅在引擎方面变更了ECU与排气管等，让最大马力提高4-5ps；在脚踏位置方面，虽然以改装套件将脚踏提高了20mm，但是并没有改变前后的位置。
▲team R1 & YAMALUBE的YZF-R1M除了搭载摩托车史上第一个6轴感应的行车电脑外，YZF-R1M还沿用了许多MotoGP参赛车的技术反馈，在2015年的铃鹿8耐中创下2分12秒多的单圈纪录。
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