俄罗斯国家军事历史博物馆收藏着大量珍贵的坦克装甲车辆，今天我们要钻进这辆T-44中型坦克，看看它的内部是什么样子。
T-34在安装85mm火炮之后其潜力已经被挖掘殆尽，这是因为其后部纵置的V-2-34发动机几乎占据了整个内部空间的一半。造成炮塔不得不向前布置，而乘员则要在可怜的空间内找到自己的位置。内部拥挤的现象并不是最糟糕的，T-34无法安装威力更大（重量更大）的主炮，同时也无法增加装甲厚度，这是因为其前部已经严重超载。
因此，早在1943年苏联的坦克设计部门就已经着手取代T-34坦克的工作，这就是T-44坦克，或者称之为“136工程”。
具体工作由以斯大林名字命名的乌拉尔坦克厂（183厂）的设计部门（代号520）负责，其首席设计师就是莫罗佐夫。
这辆T-44中型坦克保存非常完好，外观与当时刚出厂的一样。可以看到首上装甲左侧有个驾驶员观察缝。车体首上装甲倾斜角度为60°，比T-34要更大，而且取消了驾驶员舱盖，让防护性更好。装甲厚度也达到了90mm，炮塔前部更厚达120mm。
这是内部驾驶员位置，可以看到观察缝真的是一个缝，内部其实还有个防弹玻璃的保护装置，但已经没有了。驾驶员就是通过这条狭缝来进行观察，驾驶坦克的。
左侧舱壁上固定的是速度表。
驾驶员身后就是车底逃生门，现在处于打开位置。强烈怀疑这名摄影师是从这里进入T-44内部的。
这是炮塔内部，炮塔内有三名坦克手，左前是炮长，左后是车长，右侧是装填手。
由于发动机改为横置，所以内部空间显得非常宽敞。很多熟悉了T-34的坦克手甚至用“公寓”来形容其内部空间。
T-44坦克炮塔位于重心位置，不仅可以安装85mm坦克炮，甚至足以配备IS-2重型坦克的122mm坦克炮。
这是炮长的位置，可以看到操作火炮瞄准的设备，瞄准镜已经不在了。
车体侧面的设备。
这是炮塔右侧装填手的位置，他只要一弯腰就能拿到炮弹。
是的，车体右前方都是炮弹，左侧就是驾驶员。
驾驶员终于有了自己独立的，在车体上方的舱盖。他身后就是压缩气瓶，用于启动发动机。
这个位置可能是战斗室后部，连接发动机舱的部分。可以利用发动机的温度，温暖战斗室。
炮塔后部也可以放置一些炮弹。
T-44坦克战斗全重31吨，车组4人，1944～1947年生产，共生产1823辆。1945～1970年代后期服役。车体长6070mm，全长7650mm，宽3180mm，高2410mm，离地间隙425mm。
配备一门ZIS-S-53型85mm坦克炮，备弹58发。另有两挺DTM型7.62mm机枪。
发动机公路500马力，最大行驶速度60千米/小时，越野速度25～30千米/小时，续航里程250千米（公路）200千米（越野）。
爬坡30°，翻越矮墙0.73米，跨越壕沟2.5米， 涉水1.3米。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
