日本IHI航空航天有限公司近日向日本防卫省交付了首款15吨推力级军用涡扇发动机的原型机，此消息在全球范围内只引起了中国媒体的关注。在一部分中国军迷看来，日本造出15吨推力级的军用涡扇发动机表明日本的军用航空发动机性能已经超越中国，那么事实是否如此？当前中国的军用航空发动机在全球同类产品中又处于什么样的水平呢？
根据日本《Fly Team》网站的报道，IHI航空航天有限公司最近向日本防卫省交付的涡扇发动机原型机代号XF9-1，其基本数据如下：总长度约4.8米，进气口直径约1米，海平面军用推力可达11吨，最大加力推力15吨，涡前温度1800度状态下可正常运转。仅就已知的性能指标来看，XF9-1涡扇发动机的性能俨然已经达到了美国普惠公司F-119涡扇发动机的水平，该型发动机是F-22战斗机的心脏，最大加力推力约15.9吨。
目前，装机的军用涡扇发动机推力最大的是发展自F-119涡扇发动机的F-135涡扇发动机，该机装备于F-35隐身战斗机，单台发动机最大加力推力可达18吨。排在F-135之后的是俄罗斯的产品-30发动机，厂家宣传的最大加力推力也是18吨。排在第三的发动机前面我们已经说过，即F-119发动机，最大加力推力约15.9吨。排在第四的发动机是俄罗斯的117S涡扇发动机，该机的最大加力推力可达14吨。中国涡扇-10发动机最大加力推力在14-15吨之间，装备于歼-20验证机上的涡扇-10改据信最大加力推力已经达到15吨，当然这些数据还有待进一步证实。
如果单从纸面数据上来看的话，日本IHI此次推出的XF9-1性能已经超越了作为中国国产战斗机主力发动机的涡扇-10。然而必须说明的是，日本的XF9-1只是一台原型机，通过实物照片我们也可以看出，其发动机外侧分布着非常凌乱的管线，距离实用化还有很长一段路要走，而中国的涡扇-10已经实现批量生产，装备于歼-10、歼-11、歼-16这三款主力战机，性能已经相对成熟。而且，最新的涡扇-15正在研发之中，据信该机的最大加力推力可达18吨以上，能够达到美国F-135涡扇发动机的水平，预计该机将在2022年以后实现量产最大推力18吨。
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