今天小编要说的是事业单位改革的另一大项目，那就是关乎事业单位职工出行的公车改革，以此为契机的2018事业单位公车改革开启了。
我们都知道据统计我国目前拥有126万事业单位，而其中下属职工数量已经高达3000多万人了，另外需要注意的是还有大概900万的离退休人员。所以事业单位公车改革牵动着将近4000万人的心， 其实说到底更是直接关系着这部分人的切身利益，那么事业单位公车改革后的补贴如何发放呢？
一、首先相关政策制度明确规定未来可以在一定原则上维持现有补贴方式，但是条件仅局限于目前按照报销公务交通费用保障公务出行的相关人员哦。
二、其次相关政策制度明确规定在规定区域内公务出行不再报销进行交通费用，而是未来将开始试点并且逐渐实行通过社会化方式进行保障的方法。
三、然后相关政策制度明确规定原符合配备公务用车条件的人员取消原配备的公车后，也就是这部分人在参加公车改革后可以发放公务交通补贴。
四、最后相关政策制度明确规定确因环境所限和工作需要不便参改的，可以保留实物保障工作用车但是必须严格规范管理，未来将不再领取公务交通补贴或报销公务交通费用。
公务交通补贴标准怎样制定？
公务交通补贴标准以工作岗位所承担的任务、性质和公务活动量为依据确定。一般来说，分为领导干部、中层干部和一般干部三大类。一个地区一线领导和一个部门的一线领导，虽然级别不同，也基本属于同一补贴档次。
标准计算的总原则是小车可以公私兼用，费用必须公私分明，即用于公务的费用由公家补贴，用于私人的费用由自己负担。领导干部每月补贴费用与每月养车费用接近。换句话说，领导干部用车自己买，养车费用由公家补贴。据分析测算，一辆15万的车每月补贴2000至2400元比较恰当。
哪些人员不能领取车补：
1、退休人员;2、合同工、临时工;3、超编人员、非在岗人员;4、身份不符合的人员：比如公务员单位中的未过渡人员，违规调入人员等。
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