宝马X5开创了公路型SUV的先河，从1999年问世以来已发展到第三代，一直是中大型豪华SUV的代表车型。
现款X5是第三代，底盘编号F15。2013年上市时紧跟当时宝马的最新设计语言：开眼角大灯，极富攻击性的前脸，发动机全面涡轮化，更大的车身尺寸，新型iDrive等等。同时，四缸2.0T发动机的引入也拉低X5的税费和起步价格。
凭借着优异的公路性能、丰富的配置、以及前两代树立起的良好口碑和形象，这代X5本来应该活得很好的。但是，看到X5开辟的这块豪华公路SUV市场大蛋糕后，竞争对手集体发力来争食，而且都是有备而来的狠角色。其中威胁最大的无疑是卡宴和Q7。
卡宴的到来一举抢走了最强公路SUV的名头。做跑车起家的保时捷自然不会容忍卡宴的性能低于X5，结果就是比X5更为运动化的卡宴成了保时捷的印钞机。
来自第一代Q7的竞争也很大，Q7以视觉上极为庞大的外观征服了车迷。卡宴的性能、Q7的体型使得曾经独孤求败的X5一下子成为了比较均（ping）衡（yong）的车型。
虽然宝马的操控依然犀利，但这并不是购买此级别车型消费者的痛点。所以前两代X5都是七年多的生命周期，而这代X5上市五年就即将在2018年7月停产，成为了极少没有中期改款就换代的宝马车型，也是最短命的一代X5。
其实早在2016年宝马的新款B系列发动机开始陆续装备旗下车型时，X5就迟迟没有换装，即使是年度小改款依然沿用上代的N系列发动机。看来X5的提前换代早有预谋，省去了新发动机的适配工作。
换代X5已在伪装下紧锣密鼓的测试。
从谍照看，第四代X5的大灯将不再开眼角了，应该类似于已经发布的新X3。
为了提高空间竞争力，新一代X5将提供配置第三排座椅的七座车型。
不过从性能和配置来说，现款X5的产品力一点不弱，最新款还增配了全液晶仪表、HUD抬头显示器、智能驾驶辅助系统等先进和时髦的功能。X5的紧急换代一个原因是竞争对手不断涌现带来的压力，另一个原因是X5需要跟上7系、5系的节奏，尽早更换到模块化的CLAR平台。
所以说现款X5在外形、动力、配置等各方面毫不落伍的情况下就被停产，对F15来说有些不公平，但换代前夕一般是打折最多、配置最高的时期，因此这代短命的X5对目前的消费者来说，或许是抄底的好时机。
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