鸡肋的六座MPV？可能是因为你还不知道这些

GL6最大的话题点除了1.3T三缸发动机，就是2+2+2的布局，全系都是这样的六座……这我开始有点儿没想到。

以前专门深入研究过2+2+3和2+3+2在日常生活体验中的差别，但2+2+2这种六座布局对于大部分人来说还是比较新鲜的，毕竟这两年才逐渐在大家的视野中冒出来。

之前聊2+2+3和2+3+2，就有不少网友包括MPV粉丝群里的兄弟们，甚至吵得都快问候对方父母了，2+2+2一来，估计吵得会更凶残……

到底哪种布局好？？是个永远争论不休的话题， 其实说到底，大家考虑的角度不同、用车场景不同，对于车的认知会有不同的见解。但只要买到适合自己的不就行了？能动手就别吵吵。

那么问题是，你觉得六座的GL6适合什么样的人？

咱先看下咱们身边的家庭生活人口构成。如果不和老人在一起住，有一个孩子就3口人，两个孩子4口人；如果孩子小，爷爷奶奶在家帮看孩子，那家里就是5口人或6口人，这小学加减法没算错吧。

可能有人会说，要是爷爷奶奶和姥姥姥爷一起在家看孩子、一起住呢？这样的家庭生活，全国也没几家吧……也就是说，一般家里最多也就是6口人，恰好和2+2+2的六座布局相匹配。

此时如果家里只有一辆五座车（不管轿车还是SUV），比如GL6广告片里“中枪”的朗逸。老人不在一起住的话，一家3、4口还好，够用。但是一旦需要带老人出行，哪怕偶尔周末想带辛苦看孩子一周的老人一起郊游下，五座车就开始犯尴尬了。6口人根本坐不下，5口人如果后排放了一个大儿童安全座椅，再挤两个大人舒不舒服大家可以去试试，即使对于已经很宽的汉兰达也并不那么宽敞了。

家里买辆七座车吧？起码多了两个座位。但如果不是宝骏730、长安欧尚那些MPV，可能预算一下就上去了。如果买辆七座SUV又会陷入第三排鸡肋、上下车不便的伪七座的尴尬。即使真七座，逐渐你会发现真正坐满7口人的概率也不高，作为奥德赛车主这点我表示认同。

还有一点，一旦有了七个座，就不能享受私家车六年免检政策，而六座车不必每两年就要去检测场上线检测一次，找个车管业务所领取年检标就OK了。对于家用车来说，省了200多块钱也省事省心不少。

这么看来，如上面说的家庭人员构成，六座车家用也能满足。可之前就推出六座的杰德、途安L，看起来卖得并不理想、市场接受度也不高啊。

杰德早年推出4+α（六座版），但不走量、很尴尬。上周我刚从唐山的一家东本4S店回来，销售人员告诉我半年时间就卖了2台六座版。我说我想订六座的可以吗？小哥说：“不一定能订到，要看厂家的计划，临近年底厂家肯定是先排产卖得好的车。”

其实杰德这种车5座蛮好，后排宽敞，后备厢也不小。而六座版，第二排两个座挨着，进入第三排没那么方便（以前爬过一次，窝在里面是个不爽的体验），后备厢没啥空间，还没备胎（这一点在乎的人可绝不少）。

更关键的是，杰德早年推六座的时候，营销团队不知去哪儿吃鸡了，完全让老百姓想不到六座是给谁准备的、卖点是啥？而且“轿车？MPV？旅行车？”模糊的“新概念”定位，也是让人摸不到头脑。好在，现在有个五千左右的优惠，每月能维持在四五千的销量，但这些基本和六座没关系。

从东本4S店门口出来我也去看了下途安L，大众的两位销售小哥近乎懵逼的看着我“途安L？六座？我们有七座和五座啊……”店头销售都这样，还指望途安L的六座卖得好？（仅唐山地区，不代表全部）

其实从产品力上来说，途安L的六座要比杰德六座强一些，起码进出更方便，坐姿舒展些。但座椅比较单薄、硬，之前坐过六座版，没有很舒适的体验，加上官方也没有把六座当成一大卖点去推。六座途安L也就随着整体销量的低迷而尴尬下去了……

另一方面，途安L在开发之初是五座主导（2+3），后续推出七座版（2+3+2），又进一步推出六座版（2+2+2），都是一个平台、一个空间来不断演进完成。GL6是在规划之初就瞄准2+2+2的六座布局（这也是为什么开头我说没有想到），设计开发时理应让每一排都有个不错的宽敞感和舒适度，不然拿啥去推向市场，否则岂不很难堪？

还有一个有意思的发现，在GL6上市前途安L悄悄推出了2018款，配置下探、七座不再以全系大几千的选装包形式出现，还有1.5万的优惠，也算是在GL6到来前释放点诚意吧。

说上面这些的意思是，在这个级别的家用车市场，GL6不是六座的开创者，杰德、途安L都玩儿过一遍。但事实上它们或是在产品力本身、或是在营销推广等方面，都没能让更多人认识到六座版有啥好处、也没能激发出让更多人掏钱买六座版的欲望。

GL6上市后，很多朋友给我留言吐槽GL6只有六座，因为大家很容易想到杰德和途安L的“前车之鉴”。

简单来讲，相比途安L，从设计到上下车的便利性GL6整体明显更偏向轿车化，不会有途安L给一些人产生的类似于“工具车”的感觉，GL6更能吸引轿车用户的注意，在这个看脸的时代外观设计非常重要。还没来得及看是6个座还是7个座呢，一看脸就已经有好多内心活动了。

另外GL6比途安L价格有一些优势，哪怕途安L现在有1万多优惠。

动力系统方面，身边不少朋友觉得GL6的6AT变速箱会比途安L的DSG变速箱舒心，但是GL6的1.3T发动机却可能让不少朋友有“心理负担”。简单来说上次试驾过一次，除了急加速的嘶吼感，其他方面基本感觉不出少一缸的“异常”。还是那句话，实地感受如何、抖不抖、噪音大不大、动力够不够、能不能接受，问别人听别人，那感受都是别人的，最终还是得去自己感受一圈。

相比杰德，GL6在营销推广上大走家用温情路线，定位、卖点特别明确，全都是浓浓的家用风。在高铁进站口，下面这样的画面已经给奔波奋斗在外的人准备好了。从产品力上说，GL6无论是空间感还是行驶质感、配置等方面也比杰德有一定优势。

另外，在GL6这个价位，那些紧凑级轿车甚至SUV的潜在用户也是GL6重点想去收割的对象。如果真能收割一波过来，一定程度上，也就算是点燃一部分家用车买MPV的兴趣了吧。

最后其实我想说，一切脱离价格、定位来聊产品、聊预期，都是耍流氓。在这个价格、这个尺寸、这个级别来说，如果手握15万预算想买辆车家用，在轿车和SUV之间举棋不定，作为MPV重度脑残粉，我是推荐把GL6作为一个备选的。

至于开头我提到的GL6适合什么样的人买？简单列几个生活场景吧：

（前提是预算只有十五六万买车，否则完全可以考虑更大一号的MPV，如别克GL8、奥德赛、夏朗等）

1 家里有1个孩子，平时一家3口在一起。爸爸开车上下班代步，一家三口出去时孩子和妈妈坐第二排，此时第三排座椅都收起，后备厢空间足够大，还有第二排两个座椅中间也可以放个随身携带的包或者是零食玩具之类的，方便拿取，又不阻挡和孩子的互动，这应该是很高频的用车场景吧。

2 家里有1个孩子，和爷爷奶奶（或者说姥姥姥爷）一起过，平时爸爸开车上下班代步，周末的时候全家一起去郊外农家院放松下，此时5口人，爸爸爷爷前排、孩子奶奶二排、妈妈自己坐第三排。第三排座椅放倒一边可以放些东西，解决后备厢小的不足；

3 家里有2个孩子，假设老大不需要坐儿童安全座椅、老二需要。一家4口出去时，老大坐第三排（第三排空间本身就更适合小朋友）、老二和妈妈坐第二排，副驾和可以放倒一边座椅的第三排以及后备厢都能放不少东西；和爷爷奶奶一家6口出去时，爸爸和爷爷前排，奶奶和老二后排，妈妈和老大坐第三排。此时后备厢有点尴尬，就不能带更多东西了；

4 家里有2个孩子，假设都需要坐儿童安全座椅，两个孩子都坐第二排，坐在第三排的妈妈、坐在副驾的奶奶（或者爷爷）也能注意到两个孩子的动态；

5 场景太多，就不一一列举了……

……

六座设定好不好？

反正，还是说烂了的那句话，适合自己就好，能动手就别吵吵。