现在流行一个说法，你的男朋友在魏晋。言下之意，那个时代出美男。“竹林七贤”就是魏晋时期的产物。一看“竹林”便知纵情于山水之间，不被世俗污染就是七位风流才子的生活状况了。不过，我们今天要说的是汽车圈的“竹林二贤”。
5月28日，博瑞GE上市，推出PHEV插电式混合动力和MHEV轻度混合动力两个版本，共计8款车型，其中，MHEV定价13.68-17.98万元，PHEV定价16.68-19.98万元。上市一个月，博瑞GE反响甚好，倾轧冲突的新能源车市就这样走进了两位颜控美男。
就这两款车，线外邦之前鲜有涉及，原因是没有真正试驾过，无从评价。前两天，机会来了，博瑞GE在深圳举办深度试驾会，一次试两款车，甚好！更容易对比出两兄弟的差距。
不用P图、不用美颜相机的颜控男
最早博瑞出现时，收获了“最美中国车”的盛誉。那个时候说美就是最大的特点，不过现在来看，这个词已经落后了，正所谓“好看的皮囊千篇一律”。大家都知道，魏晋出美男，著名“竹林七贤”那也是各有各的风流，各有各的玉颜。
博瑞GE长得好看，而且实车比图片好看，颇有“竹林七贤”之首阮籍的风采，“傲然独得，而喜怒不形于色”。素雅的白色车身更能体现它的气质，下方的绿色车牌表明了它的身份。
回到评车的正确方式，老Z认为，若论身材、臀形的重要性，帅男靓女都一样。从侧面看，博瑞GE的尾部有类似coupe车型的掀背式设计（实为三厢车），巧妙的是 GE溜背自然延伸到尾部，形成美好的弧形，令臀部看起来非常性感。
博瑞GE比现款博瑞更显修长、匀称，原因在于它的车型尺寸稍有增加，长度增加了30mm，轴距增加了20mm，长宽高4986x1861×1513mm，轴距2870mm 。
博瑞GE的PHEV插电式混合版和MHEV轻度混合版从外观上看几乎一致，有两个细节可以区分，一是车身侧面，驾驶员车门前面PHEV插电式混合版有插电接口，二是车身侧面下方的镀铬饰条上也有着PHEV和MHEV两种不同铭牌。
颜控只是标配，豪华才是绝配
坐进车内，老Z瞬间感受到豪华感扑面而来。这种豪华感没有用钱砸出来的土腥味，而是强烈的科技艺术感，全新的内饰中控传递出吉利正在打破一成不变的固向设计。
我们常常提车内氛围，不外乎就是视觉、触觉二合一后给人的感觉。最辣眼的就是可变化的液晶仪表盘，还有它标新立异的12.3英寸中控显示屏，按中控的弧线舒展开。这个被称为“IMAX巨幕”的东东制造成本贵，而且一般的供应商无法提供。
第二个感受就是细腻柔软。座椅填充物厚实，质地温软，NAPPA皮非常舒服，且不缺包裹性，缝线做工细致服贴，再加上一体化镜面处理和自然得体的镀铬饰条，车内流淌出优雅舒适之感。
第三点就是它的内饰细节设计，比如多功能方向盘、航机式挡把，钢琴键式的按钮、如莲花般的音响纹理、氛围灯，悬浮储物舱……都代表吉利正在追求更高阶的功能性艺术化设计。
轻混版配置更丰富，后排更有老板派
配置方面，博瑞GE PHEV车型和MHEV版均配备了GKUI吉客智能生态系统，它包括高德导航系统、车载蓝牙电话、在线音乐、车内4G+车载Wifi（送5年免流量）、智能钥匙以及T-BOX远程控制系统等。这套系统实测十分灵敏，无需按动任何按钮，随时一声“你好 博瑞”既能启动，开关天窗、车窗、导航、音乐全都不在话下，并且启动后能与你完成3、4次的对话，省去重复呼唤的麻烦。
不过，两个车型版本的配置区别还是挺大的。相比较而方，轻混版比PHEV插混的配置更加丰富，多了换挡拨片、抬头显示、14扬声器燕飞利仕音响、前排座椅记忆、通风按摩等。值得一提的是，中控台上方的高音喇叭单元设计灵感来自西湖拱桥，造型别致。
MHE轻混版对后排乘客更加照顾，配有后排自动空调、座椅加热通风、老板键和后排座椅电动调节。特别是后排座椅电动调节，可以将后排座椅靠背向后放倒一定角度，呈现半躺姿势，坐在后排可以自由享受芝华士的服务了。
轻混性格像潘安，插混像嵇康
动力部分，博瑞GE两款车搭载的是1.5T发动机加7速DCT混动变速箱组合。实测中，博瑞GE的NVH做得出色（前排为双层隔音玻璃），所以在车内根本感觉不到发动机噪音和抖动，哪怕是高转速区间，声音也没有那种撕裂的低级感，只有深踩油门瞬间提升发动机动力时，才会感觉到轻微抖动。
PHEV插混版除燃油发动机以外还配有一个独立电机，两者相加其综合最大扭矩达到了425Nm，最大功率为192kW,百公里加速7.4秒。博瑞GE插电混动版拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式，由于电机的加持，常用的舒适模式下动力已经够用，切换到运动模式，则会带来明显的推背感，开起来很爽。
博瑞GE插混版有三种充电方式上，包括3.3kw，6.6kw以及220V三种模式，其中使用6.6kw充电，1.5小时即可充满，充满之后纯电模式可以行驶60公里。此外，它还有一个“SAVE”模式，可以在不具备条件对车辆进行充电时，对动力电池进行充电。
MHEV轻混车型在传统燃油系统基础上配备了一套48V轻混系统，电机为其增加了10kw和50牛·米。实测发现这套动力系统更适合舒舒服服地驾驶。不过它的重点在于节能，其油耗相比传统燃油车有15%下降，百公里综合油耗5.8L/100km， 一箱油跑曾经跑出了1200公里的成绩，这个成绩非常亮眼。
居然开出了豪车高级感，还支持L2级智能驾驶
底盘调教方面，博瑞GE偏向运动风格，悬挂偏硬，但整体感很强，比现款博瑞开起来更紧绷。特别是PHEV插电式混合版车型，电机工作时发动机声音很轻，加上出色的NVH，驾驶质感很高级，很有德系豪车的味道。
博瑞GE也是首款量产搭载L2级别智能驾驶的B级车，它主要依托于更多的传感设备辅助，在多种辅助驾驶配置的加持下，能够在 0-150公里/小时速度范围内实现跟车行驶和车辆启停功能，且能够实现自动转弯功能，如果双手长时间离开方向盘，则会出现提示并自动退出巡航。实现这一操作十分简单，通过方向盘左侧的按键即可激活。此外，跟沃尔沃相似的城市安全系统也出现在博瑞GE车上，包括行人识别、城市预碰撞、限速识别、自动泊车等等，在安全和智能化方面，同级所有阵营的对手跟博瑞GE没法比 。
老Z开个小会，很重要的总结
博瑞GE以吉利旗舰车型的身份出现，在造型设计、技术和品质上均代表了吉利造车的最高水平，而且，这两款车也是吉利进入新能源领域的首发之作，吉家自然相当重视，绝不会干搬石头砸脚的事。
两款车型虽说外观几乎没差距，但性格完全不同。PHEV插电式混合版车型适合驾驶，出色的动力和高级的驾驶感受会让你乐于驾驶它。而MHEV轻度混合版车型则配置更加丰富舒适，后排还能兼顾一定的商用场景。如何选，你自己看着办，但都不会错。
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