《PEA清洁型添加剂测试第一期》
测试背景：
首先普及一下汽油添加剂的3种类型：
1、养护型 2、清洁型 3、动力提升型
能够起到清洁积碳的只有养护型和清洁型两种，所以动力提升型的添加剂不在今天的测评范围内（多功能型今天也不提，什么5合1、8合1看着就晕）。
养护型与清洁型本质上的区别基本在于添加量不同：
养护型的添加剂一般都在50-120ml左右，能够良好起到抑制积碳的产生，长期使用也可以清除沉积物；
清洁型的添加剂一般都在200-400ml左右，由于清洁成分较高能够快速清除燃油系统中的沉积物。
养护型和清洁型的添加剂基本上都是由 清洁成分（PEA/PIBA等）+载体油（基础油/煤油等）+其他成分（破乳、防锈等） 构成。
一般情况下来讲，所含清洁成分越多，清除积碳的能力越强，打个不成熟的比方，同样是可乐饮料，肯德基的可乐与18元自助餐的可乐口感肯定是不一样的，一个是纯可乐，一个是可乐兑水。
清洁成分PEA与PIBA的区别我今天不再多说了，PEA比PIBA更适合目前主流的缸内直喷发动机使用，不懂的可以关注老徐往期内容了解下。
测试目的：
测试PEA清洁型添加剂的初衷是为了给更多车主提供数据的参考，本来计划将每款产品都通过实车测试，但由于车源限制与实验一致性的问题，只能将测试通过某种较为科学并且直观的实验方法来阐述。
本编看过很多商家或者品牌方的一些实验演示，大部分都不严谨，漏洞百出，比如某宝的一家热销产品，产品演示实验居然是将2颗比较脏的火花塞分别浸泡在2个盛满汽油的烧杯中，将其中一个烧杯中加入添加剂，然后神奇的画面出现，含添加剂的这个烧杯中的火花塞上的积碳逐步溶解将汽油的颜色染的越来越重……然后车主们可劲买买买
稍微懂添加剂的同学只要动动脑子就能想明白，这种演示是在常温下进行，根本没有参考意义，添加剂加入汽油后，是要经过发动机的，这温况能一样么？
目前最具权威代表的试验方法是国标《GB19592-2004》中的台架试验，但是测这么一项就十多万，本编根本测不起……但是本编根据试验要求和条件，在结合各路达人、专业人士的指导与建议，总结出一套较为靠谱的演示方法《高温积碳溶解测试法》。
测试简述：
《高温积碳溶解测试法》主要是先将相同的积碳样本准备好，然后倒入相同容量的汽油，再分别滴入不同品牌的添加剂，将它们同时进行加热从常温到300℃左右（模拟燃烧室），观察每款添加剂对积碳溶解能力的优劣。测试的重点：2个相同，1个同时，1个不同。
测试准备：
本编经过几个月的样品收集工作，目前手里的产品有20多款，由于实验条件所限（加热锅只能放下5个烧杯），所以本次只能测评5款添加剂。
为了避嫌，本次没有挑选国内品牌的产品，第一次测评就挑选近期比较火的几款国外品牌产品来测。
相信这5款PEA型添加剂大家并不陌生，花点时间给大家简单介绍一下：
1号：日本HKS-DDR汽油添加剂-225ml
HKS大家并不陌生，汽车改装领域非常出名的品牌，这款添加剂日文写着PEA含量为75%，这算是目前市面上公开含量较高的产品，非常值得一测。
2号：美国雪佛龙-精选型浓缩汽油添加剂-295ml
雪佛龙是非常出名的石化企业之一，最出名的是TCP添加剂，原计划不想测TCP的，因为官方数据说PEA含量只有可怜的20-30%，这连红线都不如，但是！雪佛龙今年出了新款TCP！振奋人心的消息啊，官方宣传清洁成分提升47%，买到手后看到成分表果然不假，PEA含量为：30-60%，值得一测！
3号：美国锐先SI-1汽油添加剂-443ml
锐先（音译）是汽车竞技油品里比较出色的品牌之一，不光机油出名，添加剂也很厉害，比如这款SI-1和雪佛龙的TCP（老款）算是这些年主流网红产品，官方宣传PEA含量为30-40%，从热度上来讲，SI-1绝对是必测产品之一。
4号：英国豪特-汽油直喷机清洁添加剂-250ml
豪特可能大家并不熟悉，老一辈的玩家和业内人士都知道，加油站上第一个售卖添加剂的品牌就是豪特，在封闭的销售渠道售卖十几年后，这两年推出了一款缸内直喷专用添加剂，据说是纯PEA型，算是今年最大的黑马之一，必测！
5号：美国3M-直喷发动机专用燃油添加剂-150ml
3M不用我多说了，两个字！大牌！从3M胶到口罩~涉猎真心广泛，车品也很多，光添加剂就不下20款，手里这款是直喷发动机专用的一款，含PEA的。
测试开始：
开始准备积碳样本，将5瓶汽油直接放置加热炉开煮，加热至300℃左右。
辛亏实验室有排烟设备，不然这个味道绝对能让你怀疑人生。
汽油烧干后，将5个烧杯分别备注上12345，方便下一步测试。
积碳准备好后，下面需要在每个有积碳的烧杯中倒入60ml汽油和相应比例的添加剂，为了更精准的获取添加剂的添加量，移液枪是必不可少的，它能准确的取出100-1000ul的液体，即0.1-1ml。
本次测试为了更好的效果，专门将添加比例提高到2倍剂量，可以理解为将两瓶添加剂怼入一箱油，效果一定很爽，比如1号HKS，按净含量225ML与油箱55L的体积比来算，净含量/可配汽油量=添加比例，225ml/55000mlL=0.004091比例，本次测试所用的汽油都为60ml，所以添加量应该为：60ml*0.004091比例*2倍=0.491ml，即491ul，可能是实验员当时为了取整，本次测评加入了0.5ml的DDR添加剂，这个无所谓啦
将0.5ml的1号添加剂加入60ml汽油中
将添加剂与汽油混合后倒入有积碳样本的烧杯中
2号添加剂雪弗龙新款TCP官方宣传可处理55L汽油，（295ml/55000ml）*2*60ml=0.64ml，所以2号添加剂加入640ul
3号添加剂锐先SI-1瓶贴宣传可处理20加仑汽油，按照加仑（美制）与公升的换算比例1：3.7854118下来，一瓶可处理75.7L汽油，（443ml/75700ml）*2*60ml=0.72ml，所以3号添加剂加入720ul，算是本次测评中加入量最高的产品。
为了摄取每款添加剂相互不受影响，每次将液体收纳管都更换，以保证测试的准确性。
4号添加剂豪特（250ml/50000ml）*2*60ml=0.6ml，添加量为600ul
5号添加剂3M（150ml/50000ml）*2*60ml=0.36ml，添加量为360ul，算是本场添加量最少的产品，对3M比较担心，本身PEA含量不高，容量又这么点……
将5个烧杯摆放到加热炉上，开始加热！
不到1分钟，5个烧杯中的汽油都开始沸腾！实验室的负责人说这个加热炉是2000W，一分钟就能达到300℃，这个与发动机燃烧室温度较为接近。
可以观察到一个细节，沸腾过程中，2号与4号的颜色最深，说明这两款添加剂已经开始很好的溶解烧杯底部“假山”形状的积碳。还可以观察到2号和4号汽油蒸发的非常慢，可以不严谨的说这两款产品有效成分不低。
由于1号与5号的汽油即将烧干，不得不停止加热，可以观察到1号和5号杯中所剩汽油不多，3号也差不多了，2号和4号还有不少汽油。
从效果上观察，1号与5号结果基本差不多，积碳形状几乎没有变化，2号与3号也不是很理想，仍然有“假山”状，4号效果很好，底部只剩薄薄的一层。
倒掉杯中剩余的汽油，我们可以更直观的观察底部积碳的情况。
本次测试旨在通过相同的积碳、相同汽油、相同加热状态，简易的的模拟清洁型添加剂清除积碳的过程，由于不是台架试验，无法给予定性的结论，测试结果仅供参考！
本编会不断吸取各路达人的宝贵经验，不断升级测试方法，请留下您的宝贵意见。
下一期会测评更多添加剂，包括国产品牌的添加剂。敬请期待……
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