考古人员在河南南阳的山区中发现了古代的“铁路”，经碳14检测，是2200多年前的秦朝遗迹。专家们都惊叹我国古代在2200年以前竟然有如此先进的交通设施。这将是比兵马俑更惊人的大发现。
秦始皇的“铁路”不是铁铸造的，而是用木材铺设的。做轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。不过枕木已经腐朽不堪，材质不如轨道坚硬。但是枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳车子在上面可以快速平稳地行驶。
秦代“铁路“两边的距离吻合的如此之好
凡是在铁路的枕木上走过的人都明白：两根枕木之间的距离和人们的步子很不合适，一次跨一根显得步子太小，跨两根又太大，在枕木上走路既慢又很不习惯。
但是经过测量专家却惊奇地发现，秦始皇的“铁路”，枕木之间的距离竟然正好和马的步子合拍。马匹一旦拉车到了轨道上，就不由自主地发生自激振荡，不能不飞快奔跑，几乎无法停止下来。
秦代“铁路“可以日行千米左右
由于使用轨道,摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物。专家认为这是一种最节省的使用马力的方法，或者说是一种效率极高的方法。
公认的速度一天一夜至少应该有600千米，有的人认为有700千米，这是比“八百里加急”还高一倍多的速度。无怪乎秦始皇可以不用分封就能有效地管理庞大的帝国。
秦代构建的“铁路网“可以供”公路“和”铁路“两用
秦朝时的车子，其轮子非常奇特，车轮的特性，使得它既可以在畅通的“公路”上跑，也可以随时进入“铁路”飞驰，这是现在的车子也没有的特点，我们不能使得汽车上铁路线，也不能使得火车从铁轨上下来到公路上行驶。
问题是秦国的“铁路网”后来为什么没有流传下来呢?
1. 因为秦朝末年战争频多，对“铁路网“造成很大的破坏，而汉朝皇帝又没有能力修复“铁路网”，而且严重缺少马匹，“铁路”被废弛了。
2. 庞大的“铁路网”占据了太多的耕地，所以在汉朝需要发展经济的时候，就在战后大规模的拆除了。
3. 还有,秦朝的铁路”显然是用于长途运输的，而汉朝长期分封诸侯，各地群众也没有长途运输的必要，运输线变短，也因此失去了修建“铁路”的必要。
所以南阳山区地方才能够得以免被人为拆除和开垦并遗留下来。秦始皇的“铁路”逐渐失传了，以至于人们再也不记得曾经有过如此的辉煌。
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