只知道飞行员高薪，却不知道他们如此艰辛！首放单飞，让人心疼！
机身剧烈抖动，眼前一阵天旋地转，飞机像拧麻花一样急速滚转下坠…… “2262改出了！”一系列动作完成后，教官学员白波驾驶战机平稳着陆。5月12日，西飞院某旅圆满完成首批飞行教官学员教-8飞机高原机场失速尾旋单飞课目训练，这是该旅落实实战化训练要求，聚力练兵备战的生动体现。
上午７时许，一枚绿色信号弹划破天际。报告塔台开车，加油门、拉杆起飞一系列操作如同行云流水，首个单飞人员、大队长黄万兴驾驶战机直冲云霄。座舱内无线电传来天气实况，“4号空域能见度大于10公里，天地线清晰，无云……可以实施！”“明白”。到达空域后迅速创造进入条件，果断实施进入失速尾旋动作，“2秒……5秒……8秒……”仿佛是在空中驯服一匹脱缰的野马……接受笔者采访时，大队长黄万兴说道：“当时既有首放单飞的兴奋与紧张，更有训练课目风险再高也必须拿下的坚定信念。”
“高原尾旋训练，进入迟缓，动态变化快，后期动态剧烈，心理上有准备、能调适好。” 参与改装的副旅长邵永刚介绍：此次专项训练旨在充分挖掘教-8飞机的训练潜能，增强飞行人员驾驭装备的信心和勇气，提高部队实战化训练层次，提升教官队伍整体素质和为战教战水平。
“空中采取最低限度介入，地面进行最大程度讲评。”放单飞前，空军失速尾旋专项训练课目负责人向笔者介绍，最大限度让改装学员独立操纵，允许出现偏差，重在让学员学会自己发现和解决问题，提高判断、修正、控制能力。只要不违反飞行规则，不超越飞机性能，在既定任务框架内，教官学员可根据任务需要和个人技术水平，自主判断尾旋动作改出时机。
“视频回放、情景再现、复盘推演、分析数据……”专项训练期间，完成了首批预培师资失速尾旋改装训练。旅领导向笔者介绍：“时隔20多年，空军再次将失速尾旋训练纳入飞行院校的教学内容，为的就是在飞行员培养的基础阶段打牢防失速尾旋事故的安全基础。”从战斗力“源头”开始加强应急情况处置能力、锤炼过硬心理品质，催生战斗力生成步伐。
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△自信满满，步履铿锵。
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