飞机在万米高空飞着飞着，
突然驾驶室的挡风玻璃爆裂了，
副驾驶半个身子被吸出机外，
这样惊魂的画面就发生在，
5月14日的四川航空3U8633航班上。
驾驶舱内瞬间失压，
气温猛降到零下四十摄氏度，
此时机长刘传健脑中只有一个想法，
就是尽力操纵飞机，
安全备降。
当时飞机时速超过800公里，
又在万米高空，
缺氧情况严重，
很多自动化设备出现故障，
没有极强的心理素质和专业的能力，
根本不可能完成这难度极大的备降操作。
冷静下来的刘传健，
第一时间向地面发出了“7700”指令，
（紧急情况需要帮助）
在民航各保障单位密切配合下，
最后飞机安全备降成都双流机场。
（刘传健机长 中 ）
相信大家最近都被此次川航的“奇迹”迫降刷屏了，
刘传健机长的神操作避免了一场悲剧的发生，
这让点娘佩服不已，
现在只想为机长疯狂打call。
在航空史上，
这样的“惊魂时刻”有的成为我们不能说的痛，
有的成为了奇迹般的存在，
今天点娘就跟大家聊聊那些牛X的航空奇迹。
英航5390号机长外挂
航空史上与此次川航事件
很相似的一次事件是英航5390事件，
1990年6月10日，
满载旅客的航空客机5390，
从英国伯明翰飞往西班牙马拉加，
当飞机爬升到17,300呎高度时，
突然驾驶室发出巨响，
随之机长前方的挡风玻璃脱落，
机长被气流从座位上扯出驾驶室，
双脚被缠在控制盘上，
而且被高空的强风控制在机头不能动弹。
飞机失控，
机身失压，
机长外挂生死不明，
客舱一片恐慌，
驾驶室低温、缺氧的情况下，
副驾驶亚勒斯戴保持了冷静，
并用专业的操作控制飞机回归正常轨道。
而且这是全球最繁忙的航线，
若此时和别的飞机相撞，
后果不堪设想，
在这样紧急的情况下，
考验的不仅仅副驾驶的专业技术
还有心理素质。
最终副驾驶亚勒斯戴在航管中心的配合下，
成功降落在附近机场，
机上87名乘客和机组人员全部安然无恙，
外挂的机长也因抢救及时脱离危险，
并在不久后又一次起飞了。
这次诡异的意外事故，
考验了人类求生的极限，
副驾驶的冷静、专业的操作避免了悲剧的发生。
全美航空1549号水上迫降
这个故事至今都是航空史上的奇迹，
那是2009年1月15日下午，
全美航空1549号航班像往常一样，
从纽约拉瓜迪亚机场起飞，
前往北卡罗莱纳州的夏洛特。
飞机从拉瓜迪亚机场4号跑道起飞，
5分钟后攀升到了1100米的高度，
就在此时，
一群黑鸟闯进机长的视野，
尽管机长迅速做出了躲闪的操作，
但是距离太近，
还是撞鸟了。
一声巨响后，
飞机的发动机瞬间熄火了。
机长经验老道，
迅速联系了空中交通管制中心，
要求返航，
管制中心给出了两个方案，
一是返回拉瓜迪亚机场，
二是前往新泽西的帝特波罗机场，
当时飞机已经失去动力，
并在不停的损失高度，
以目前飞机的状况，
不可能滑翔到两个机场，
最重要的是，
飞到两个机场都要经过人口稠密的居住区，
飞机一旦失事，
不仅机上人员无法生还，
还会造成地表人员的大面积伤亡。
机长反复评估，
最后做出了一个震惊世人的决定，
迫降在哈德逊河面上。
飞机迫降在水面上，
用脚后跟想想都知道这个难度有多大，
一不小心就是全员喂鱼的结局。
可是机长的极好的心理素质和高超的技术，
让这一次迫降成为航空历史上的奇迹。
经过机长的专业操作，
飞机成功降落在水面上，
机上155名乘客和机组人员全数生还。
而这位英雄机长的故事，
被改编成电影，
就是2016年上映的《萨利机长》
以至于现在萨利机长一词，
成为了人们对飞机员飞行技术的一种称赞。
越洋航空236号燃料耗尽
除了挡风玻璃飞走、撞鸟等事故，
还有一种最惨烈的遭遇就是燃油耗尽，
这事儿就发生在越洋航空236号班机上。
2001年8月23日下午，
越洋航空236号班机从多伦多起飞，
飞往里斯本，
这是一次漫长的越洋飞行，
机上载有47.9吨燃料及5.5吨的备用燃料。
在飞行了大约5个小时后，
右翼引擎燃料开始泄露，
机长看到提示后，
为了修正燃油的不平衡警告，
开始了一些专业操作，
目的使左翼燃料流向右翼，
使两边燃油保持平衡，
但是机长不知道的是，
此时右翼的2号引擎已经发生了严重的漏油故障。
很快燃料耗尽，
别说飞里斯本了，
就是在附近找一个机场迫降也是难上加难，
因为此时飞机正在大西洋的中央上空。
紧接着，
右翼2号引擎因为燃油漏尽停止工作了，
几分钟后，
左翼引擎也因燃油耗尽停止工作，
此时的236号飞机已经变成了巨型滑翔机，
不断滑向下方的大西洋，
如果选择在海上的迫降，
全员生还的可能性几乎为0。
因为在1996年的一场劫机事件中，
一架波音767在东非外海燃料耗尽，
当它企图在海上迫降时，
飞机接触海面的一瞬间就解体了。
如果236选择在海上迫降，
下场比上面这架波音767的结局好不到哪里去。
全力滑行到最近的亚速尔群岛拉日什空军基地，
成为唯一的希望，
飞机在滑行了将近20分钟，
终于看到了基地机场跑道，
尽管跑道很长，
但是跑道的尽头就是悬崖，
失去重力的飞机无法控制速度，
迫降速度太快或者冲出跑道，
都会造成不可挽回的悲剧。
皮榭机长经过一系列回转、减速、降低高度后，
进行了降落操作，
降落的刺激过程好比过山车，
在爆了8个轮胎后，
236停在了在跑道中央。
最终，204名乘客和13名机组人员，
全员生还。
而皮榭机长和副机长因为这次神操作，
创下了喷射客机的世界上最长滑行距离的记录。
阿罗哈航空243号机顶破洞
1988年4月28日，
阿罗哈航空243号从希洛国际机场起飞，
前往檀香山，
按照本文的套路，
这次的飞行不会一帆风顺，
只会面临更加残酷的考验。
飞机起飞20分钟后，
发生了爆裂性失压，
瞬间失压使机身裂开一个35平方公尺的破洞。
也就是说，
平常抬头看见的是天花板，
现在抬头看见的是天空。
而且机舱严重缺氧，
强度犹如飓风的冷风在耳边呼啸而过，
机组人员发出求助信号无人听到，
更糟的是，
此时的飞机正向一座山飞行，
这种情形犹如梦魇，
而234号航班上的人却经历了这犹如梦魇的时刻，
（图为空中浩劫纪录片模拟图片非真实事件图片）
此时机舱内零下50度的低温，
如果不进行迫降，
飞机随时有解体的危险。
在事故发生3分钟后，
副驾驶终于联系上了附近机场，
准备迫降，
期间飞机液压装置已经失控，
而且起落架无法确定是否已经正常打开，
如果没有打开，
在触及地面时随时可能导致飞机四分五裂，
燃油箱也可能引发大火或爆炸。
但是机长无法再按照
教科书上的办法绕机场飞行，
让地面人员确认起落架是否打开。
此时的飞机随时可能解体，
多一秒，
机上人员就多一分危险，
迫降刻不容缓，
最终在机长和副机长的配合下，
破败不堪的飞机成功降落在机场。
最终，
除了一名机组人员不幸被吸出机舱外死亡，
剩余余65名机组人员和乘客全部生还。
243号班机在不可思议的状态下
飞行而且成功着陆，
创造了航空史上的一次奇迹，
1990年上映的电影《九霄惊魂》，
就是根据此次事件改编而成。
虽然这些机长的神操作让人赞叹不已，
但是点娘还是希望这样事故不要再发生，
希望大家每次出门都是平常的一天，
都可以安全起飞，
安全降落，
相比于奇迹，
我们更需要的安心。
《神级幸运星》
无意中获得了一枚运气骰子，
还穿越到娱乐业匮乏的平行位面，
王昊这下牛逼了。
运气骰子的六个面分别是
“非常倒霉，倒霉，普通，好运，
非常好运，神级好运”，
每天零点刷新！
“不知道今天会是什么运气，求给力啊！”
零点钟声响过，王昊闭着眼睛，
把骰子往桌子上一扔！
“哗啦啦……”骰子一阵乱转，
等停下后，王昊顿时倒吸一口冷气！
“卧槽！”
只见运气骰子最上面赫然写着……
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