5月11日，东风汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会，宣布干部任职调整决定：尤峥任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理；刘卫东不再担任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理职务，调离东风公司，另有任用；雷平调离东风公司，另有任用。上述职务任免按有关法律和章程办理。
《每日经济新闻》记者了解到，刘卫东将赴任兵装集团，雷平将前往一汽集团，而尤峥此前曾在一汽集团担任总经理助理兼产品规划及项目部部长。
公开信息显示，与刘卫东一样，雷平也是土生土长的东风人。1984年加入东风公司后，雷平先后在铸造一厂、集团经营管理部组织工作，并在2009年担任了管理部副部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长。
2016年8月，雷平升任东风汽车有限公司执行副总裁，为东风有限“新中期事业计划”的五年计划顺利达成目标发挥了重要作用。2017年，东风有限以152万辆创下历史最佳销售业绩，同时，营业收入也达到了1877亿元的新高峰。
而此次人事调整，是继2015年，竺延风、徐平对调；2017年，安铁成、邱现东互换，徐平、徐留平互换之后，三大汽车央企高层之间的又一次调整。
而伴随三大汽车央企高层人事调整而来的，则是企业之间的深入合作。
去年12月初，一汽集团、东风公司以及长安汽车三方的战略合作框架协议签约仪式在武汉举行，宣告着三支“国家队”正从人事层面的换防走向了技术层面的融合。
今年3月还是在武汉，一汽、东风以及长安举行了关于制造领域合作项目推进会暨项目批准启动签字仪式，并正式启动制造领域第一阶段6个合作项目。
“如此高频率的高层人事换防，和企业之间日益加深的合作，似乎预示着这三支‘国家队’之间的合并重组已成定局。”有分析人士指出，“合并重组可以为企业自身的跨越式发展找出路，同时也可以为汽车产业重组树立一个典范，有利于推动新一轮重组潮来临。”
记者了解到，三大汽车央企合并的传闻缘起国务院出台的《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》，其中明确指出“汽车产业作为国民经济的重点产业，列入鼓励进行重组整合的领域之中。”
而在北京车展期间，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在接受《每日经济新闻》记者采访时曾明确表示：“一汽集团将会在移动出行、制造、采购、物流等领域与东风汽车和兵装集团进行全方位合作，但这并不意味着三家车企将进行合并重组。”
记者了解到，在这三大汽车央企中，除了一汽集团外，另外两家车企去年的销量表现并不尽如人意。
数据显示，2017年，东风公司销量为412万辆，未能完成年初制定的450万辆销量目标；长安汽车累计销量为287.2万辆，同比下滑6.23%，同样未能完成此前定下的330万辆的年销量目标。
而在徐留平大刀阔斧的改革作用下，一汽集团去年销量表现相对较好。
2017年，一汽集团累计销量约为334.6万辆，同比增长7.7%，其中，一汽马自达实现了12.4万辆的年度销量，同比增长35.7%；而一汽-大众大众品牌全年累计销量140.5万辆，同比增长6.8%，并在北京车展期间发布了全新一代CC和首款SUV车型——T-Roc探歌,开启了“轿车+SUV”产品攻势，同时将今年的整体销量目标设定在147.5万辆。
但值得注意的是，一汽自主板块销量增幅还未有明显表现。最新数据显示，今年一季度一汽轿车累计销售56417辆，同比增长6.2%，但其归属于上市公司股东的净利润却同比下滑67.71%。
上述三大汽车央企高层换防消息发布后，一汽夏利股价强势涨停，一汽轿车盘中涨幅也曾达到5%，后以9.44元收盘价涨幅3.06%。
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