先来看看什么是autohold系统，如下图所示，一般在车内会有这样的一个按钮。autohold意为自动驻车，简单说来就是一种自动替你拉手刹的功能。有的车上显示AUTO H”，有的车上则直接显示“(A)”“。启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，深踩刹车，车辆会自动进入驻车状态，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候，也就不那么容易溜车了。需要解除静止状态时，只需轻点油门即可解除。
自动驻车系统其实是有很多好处的，它可以自动解锁后转为待命，频繁起步停车时，汽车停稳瞬间自动驻车开始工作，不需持续踩住刹车板、也不需要把档位回到P位，这时只需要把脚移到油门板、仍然保持D档随时准备起步加油即可。踩下油门瞬间制动解除，自动驻车转为待命状态，继续行车即可;无需频繁开启，在autohold开启之后，全程无需关闭，当结束用车后，可以在档位回到P档后再关掉；同时它制动稳定可靠，基本不会出现在坡度略大的坡上停车时，可能因手刹拉得不紧出现溜车，也可能因为坡度太大还要借助挂档制动、或者在车轮垫石块的情况。自动驻车系统用油泵提供的压力拉紧刹车片、四轮同时制动，还可以根据需要调节制动力。
大部分人选择关闭autohold的主要原因，可能是因为它会使驾驶员丧失一些驾驶乐趣。因为一些需要借助手刹制动后轮才能完成的驾驶动作可能因为自动驻车系统无法进行，比如车友说的“甩尾”等等。但不过喜爱汽车运动的车友通常也不会选择自动化程度加高的普通车型，现在很多家用车型上非要标个“运动版”，但是这些车型除了外观和车速能沾个边，其它的并没有太大的关系。还有的人关闭此功能，可能是因为不够熟悉，建议通过好好的了解后充分利用，因为autohold毕竟是技术的产物。
同时大家需要注意，自动驻车系统依靠电池工作，所以应当保证其有正常工作的条件，注意安全。
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海绵宝宝的礼拜四10-27 10:45
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自动驻车功能是我下次选车必须要有的功能，真是太实用了，尤其是在城市里和坡道上跟车。我爸的博越也有这个功能，但是他不喜欢用，理由是起步时车会往前冲一下，因为系统需要在感应到油门数据后解除制动力，但是我觉得习惯了就好。从另一方面来讲，厂商也可以进一步优化，比如感受到更小的牵引力同时油门踏板后，自动解除制动力。
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Imsjjs07-04 23:06
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看了那么多回答，原来不同品牌对这个功能的设定不一样，迈腾的就非常好用，需要深踩刹车才会介入，如果平时走走停停，或者临时停下来，只要你不深踩刹车，跟普通模式是没什么区别的，都是放刹车就走，无需踩油门解除驻车。
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白希文 汽车自媒体 资深营销策划人10-06 22:56
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autohold键就跟发动机自动启停一样，跟中国的国情不是非常相符。
为何要有Autohold和自动启停
自从有电子手刹之后，Autohold键（自动驻车）也就应运而生了。与之同时间出现的还有发动机自动启停系统。这两个高科技功能，来自于欧洲国家。主要原因是，这些国家大规模堵车比较少，但路口比较密集，红绿灯比较多。在路口遇到红灯的时候，利用Autohold键可以随时让右脚处于休息状态，而自动启停可以减少排放（节约燃油并不科学，因为每次启动消耗燃油更多，所以是减少排放用的）。
为何说中国国情不适合Autohold和自动启停
中国的路况跟欧洲完全不同，欧洲都是小城市老建筑，而中国都是大城市新建筑，道路数量较少，堵车严重，哪怕是一个4、5线城市，市中心地区也免不了堵车。堵车的时候一般都是慢速跟车，中国人会控制刹车来与前车保持距离。这个时候不但反复启动发动机耗油，而且只要踩死刹车，车子就自动定住，再想跟车就得给油，车子一窜一窜的非常不舒服。因此我一般都不会开Autohold键，有些车默认打开的，也会有人关闭。
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