今天我们来聊一聊中国唯一不限摩限电的特大城市-重庆。众所周知，我们国家的禁摩管控是相当严格的，中国也是全球唯一明令禁止摩托车的国家，禁摩传统始于上世纪80年代，距今已经有30多年历史了，当时北京率先推出禁摩令，此后各城市纷纷效仿。
自2000年以来，国内各城市进入禁摩集中阶段，到2015年时，已经有近190个城市加入阵营。重庆是我国四大直辖市之一，是人口稠密经济发达的特大城市，人口超3000万。目前在四大直辖市北京、上海、天津、重庆之中，唯独重庆不禁摩，它是我国唯一30多年坚持不禁摩的特大城市。
在全国大部分城市，电动车也在交通限制之列，而重庆则又成为例外。走在重庆的大街小巷，会看到除了高速公路外，摩托车几乎是可以在市区内任意穿行的，浩浩荡荡的摩托大军成为山城独特的风景线。
那么重庆为什么30多年坚持不限摩呢？其实最根本的原因还是地理位置，因山水阻隔的缘故，山城的交通总是奇葩到导航都想哭，类似地铁穿越居民楼而过，上面行车的马路居然是居民居住的楼顶…这种奇特的现象总是数见不鲜。
来到重庆，你就会体会到真正的“山路十八弯”，全城地形中，山地占了超70%，美国汉学家费正清曾说，重庆的地形是不适合人类居住的。然而山城人民总是有适应环境的智慧，就拿摩托车来说，崎岖的地形，马力不足的自行车和电动车是无法满足爬坡的需要的。
相较汽车，摩托车更为经济灵活，日常出行搭载货物也比较方便，因此它成为了当地群众喜爱的交通工具。久而久之，摩托车成为重庆一种特别的文化。
在全国限摩的大环境下，重庆却能“独树一帜”的另外一个很重要的原因是，当地已经形成了依存性较强的摩托车经济。中国是世界摩托车产销大国，截至2015年数据，中国摩托车产销已连续23年世界第一。
重庆还有一个称呼是“摩托车”之都，重庆市约有数百万辆摩托车。截止到2016年，重庆市摩托车整车产量高达787.万辆，约占全国1/3。重庆是全国摩托车产业的中心，国内知名的摩托车生产企业如宗申，力帆，建设，嘉陵等都出自重庆，因此如果禁摩，势必波及一大串产业链条。
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