国内首例特斯拉车祸致死案，终确认事发时处于“自动驾驶”状态

最近，首例“特斯拉自动驾驶”车祸致死案——河北邯郸特斯拉车主高巨斌、也就是事故中死亡的车辆驾驶人高雅宁的父亲状告特斯拉中国公司一案，经过一年多的调查审理有了新的进展。特斯拉方面确认在车祸发生时，车辆处于“自动驾驶”状态。

对“自动驾驶”太信赖

结果最受伤害

2016年1月20日，事故死亡的车辆驾驶人23岁的高雅宁，驾驶一辆特斯拉Model S在京港澳高速邯郸段行驶时，与前方的道路清扫车发生追尾事故身亡。经交警认定，事故中，驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。而高巨斌起诉称，特斯拉夸大宣传的自动驾驶功能才是车祸的元凶。

而特斯拉方面认为，车主手册中已经提示了驾驶人，无论是不是使用“自动驾驶”功能。驾驶人都要对这个车的最后的行驶行为承担最后的责任。所以他们认为即使是这辆车当时就是在“自动驾驶”模式下，那也还是以驾驶人来承担责任。所以对驾驶人当时是否使用“自动驾驶”模式进行鉴定并没有必要。

由此经历了原被告双方前后持续近半年的讨论，法院采信了原告方的观点。最终，法院决定，由第三方鉴定机构——北京中机车辆司法鉴定中心对涉案的特斯拉轿车进行检测，对当时车辆是否处于“自动驾驶”状态进行司法鉴定。

经过一年多的调查取证，特斯拉公司承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。

“自动驾驶”致死事故并非孤案

无独有偶，就在高雅宁事件发生后的四个月，2016年5月，美国佛罗里达州发生了特斯拉轿车与横穿马路的重型卡车相撞事故，特斯拉驾驶人当场殒命，由于当时并没有认定高雅宁事件是在自动驾驶模式下发生的，所以当时认为这是自动驾驶模式下致人死亡的第一起案件。

2018年1月，在美国洛杉矶高速公路上，一辆特斯拉轿车在自动驾驶模式下，以时速100多公里的速度撞在了停在路边的消防车。3月23日，一名华裔车主驾驶一辆特斯拉SUV撞上了高速公路的护栏，车辆起火，车主不久后死亡。有当地媒体报道称，车辆发生事故时确实使用了自动驾驶辅助功能。

然而值得一提的是，在2016年5月发生在美国的特斯拉轿车与重型卡车相撞的事故中，死亡的Model S车主当时正在用便携式DVD播放器看《哈利波特》电影。其后也被证明是特斯拉狂热爱好者，此前也有过交通违规的行为，甚至用视频展示过开慢车不扶方向盘的场景。

驾驶员必须要随时介入

纵观国内外这几起特斯拉“自动驾驶”功能致死案例，均有直接或者间接证据，证明车主曾经双手长时间离开方向盘。“自动驾驶”功能在不同汽车品牌处称呼不同，但无一例外都对这一驾驶模式有类似安全要求：驾驶员必须保证时刻及时介入的能力。

宝马新7系也搭载了所谓的“自动驾驶”功能，但该功能感知到驾驶员双手离开方向盘数秒后会播放警示声，提醒驾驶员双手紧握方向盘。驾驶员随时介入，是现有的任何所谓“自动驾驶”技术运行的必备条件。

那么，如何理解多例特斯拉车主双手长时间离开方向盘，甚至在碰撞发生时还在观看《哈利波特》？一方面，特斯拉Autopilot功能的安全性和警示功能肯定是不够的，比方说就应该加入宝马那样的警示功能，甚至驾驶员如果双手离开了方向盘，“自动驾驶”功能强制退出。

另一方面，为什么受伤的总是特斯拉车主？

新技术虽好

精通一门外语更重要

另外，诸多媒体、视频主对Autopilot系统有意无意的吹捧，我们都能看到双手离开方向盘欢欣鼓舞的盛况。然而，出了事之后应该怪技术，还是滥用技术的人？

在高雅宁事件中，其曾经自拍自动辅助驾驶时手离方向盘的视频，说明他的车确实购买并激活了Tesla的自动驾驶功能。因此除了这次事故中清扫车不规范的作业是事件的主要原因，Tesla自动辅助驾驶判断失效是次要原因以外，驾驶人没有关注到道路环境的变化，并且在驾驶时手离方向盘，过分相信自动辅助驾驶也是促成这次悲剧的因素。

现在是2018年。请相信我，技术奇点还没有出现，只要你不和电脑下棋，“人工智能”很大程度上依然是“人工智障”。现在还远没到把自己的性命交给电脑的时候。

很坦率地说，地球上现有的任何消费类量产车型搭载的“自动驾驶”技术，都无法实现完全不需要驾驶员介入的所谓的“无人驾驶”。也许在试验场地能，但一遇到现实路况，你能保证前方清扫路面的作业车辆一定按照规定行驶？一定在车尾悬挂警示标志？

同时也请弄清楚Autopilot的含义。我不是在帮特斯拉背锅，我只是认为，很多时候准确掌握一门外语是很重要的。甚至可以保命。

在很多特斯拉的宣传材料中会有这么一句：在比较新的特斯拉Model S和Model X车上搭载了他们Autopilot自动辅助驾驶系统。

媒体几乎都把Autopilot翻译成自动驾驶，特斯拉自己一开始也是这么有意无意在宣传的。然而，Autopilot 这个词来源于列车、飞机、轮船领域的辅助驾驶系统，引用维基百科的定义：

An autopilot is a system used to control the trajectory of a vehicle without constant 'hands-on' control by a human operator being required. [1]
Autopilot是一个用来控制载具轨道而无须人工一直干预的系统

而我们一说到汽车领域的自动驾驶，往往自动脑补成“无人驾驶”，这其实是另一个单词：Autonomous car，引用维基百科的定义：

An autonomous car (driverless car, self-driving car, robotic car) is a vehicle that is capable of sensing its environment and navigating without human input.[2]
自动驾驶车（无人驾驶车，自驾驶车，机器人车）是能自动感应周围环境并且无需人干预而自动导航的载具

两者最大的区别就是，前者需要人参与，而后者不需要人参与。

然而两者在中文环境里都被翻译成了“自动驾驶”。在英语国家看来Autopilot指的就是飞机、列车、轮船上的辅助系统，但被媒体一解读，就变成了无需人而自动上路的车（特斯拉有意无意引导且利用了这种解读）。

然后特斯拉的车主就觉得开了Autopilot之后就可以甩双手了，就像我小时候骑自行车喜欢甩双手一样。如果不是警察叔叔朝我怒吼：“手掌好！”我肯定活不到现在。可惜的是，特斯拉的方向盘和宝马新7系的方向盘不一样，它们不会朝车主“怒吼”。

在几起事故发生后，特斯拉官方把官网的翻译从自动驾驶换成了自动辅助驾驶：

有时候，人类在面对新技术的时候真的好傻好天真。

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