无中间商赚差价，不存在的，瓜子二手告诉你怎样狂赚九个亿！

　　最近，车好多集团又发表了一篇文章再次强调瓜子一直坚持着C2C交易模式，所以才能帮助卖家卖出了十五点六亿的人民币，而且还为买家节省了购车成本六点三个多亿，所以实现了没有中间商赚差价的商业模式，从而把差价优惠给了买卖双方。

　　这样的说法，我们的消费者估计又要笑翻了，一直以来，瓜子都在和消费者玩捉迷藏的游戏，明明大家心里都心知肚明，但是瓜子却偏偏要拿着自己不是中间商不赚差价来说事，但是，实际上呢，在这个平台上，卖家多卖多少钱，瓜子就赚多少钱，这其实就是一个本质的问题。

　　对此，也有一些二手车的行家表示，通常情况下，在二手车行业，只有在二手车市场上试过但是却没有达到预期目标的卖家才会选择在网络平台上进行出售，而且汽车的定价一定会比平台高。这种情况下，买方并未收益。另一方面，卖方同时在多家平台挂售车辆，一方平台得知有另一家平台存在时，一般会拉高价格，吸引住卖家，限制了其他平台的交易。最后耗着的是车主，一旦车主等不及，平台再引诱车主拉低价格“以便卖出”。此时，卖方收益也无法最大化。”

　　现在，我们先把瓜子欺骗消费者权益的事情放一放，从客观来讲，瓜子本来就是一个最大的利益综合体。

　　首先，瓜子在每笔交易中会固定向买家收取4%的中介服务费，最低3500元。

　　不少二手车业内人士坦言：瓜子的卖法其实类似于二手车网络虚拟寄售，而一般的二手车寄售，业内行情服务费一般在1%或者2%，瓜子一来就是4%，这个差价赚得实在轻松。同时，据了解，瓜子二手车虽然强调买卖是双方的个人交易，但如果最后卖家不想卖了，需要付出2000元以上的违约金，也就是说，卖家只要把自己的车放上了瓜子二手车直卖网，车卖了，瓜子可以从买家收取服务费；车没卖，瓜子还能在卖家身上拿到一笔违约金，这两边得利，瓜子倒是精于算计，一点儿也不吃亏。

　　另一方面，瓜子二手车平台车商泛滥，不少车商假扮成个人买家去和个人二手车卖家交易，瓜子二手车平台俨然已变成了最大的二手车“黄牛”集散地。据媒体报道，瓜子绝大部分车源基本上都被车商收走，个人买家在瓜子平台根本买不到合适的车，瓜子的运作机制实际上在鼓励一线销售和车商形成“攻守同盟”，向个人卖家低价收车、向个人买家高价卖车。

　　“我们也经常把车放在他们平台上卖，客户看上车就会来这里交易。”另一位花乡二手车市场的车商表示，车辆都在个人或者车商手里，二手车交易平台实际并没有付出什么成本，交易完成就赚中介费。

　　据某前瓜子内部人员透露，瓜子的C2B成交量和流通速度都远超过了C2C成交量，C2B订单甚至占比超过了七成。为了提高成交量，美化业绩，瓜子非但没有控制车商交易，甚至对车商在平台收车给予大力支持，

　　连手续费也有打折优惠。如此一来，先在车商那边收取一笔的服务费，车商一转手，瓜子在买家处再收一笔服务费，如此双倍赚差价，让那句言犹在耳的“没有中间商赚差价”未免显得十分可笑。

　　不得不说，客诉如潮也是如今的瓜子一大特色，自上线以来，瓜子就频频遭遇客户投诉，据国内最大的网络媒体消费投诉平台“聚投诉”数据显示，自2017年8月以来，瓜子二手车用户投诉量显著上涨，客户投诉量和解决率已呈现“剪刀差”走势。截至2017年12月，近六成投诉遭消极处理。

　　网名“特肿兵张大壮”的网友投诉在瓜子买的二手车有问题，想要维权，瓜子售后却推卸责任，不接电话。

　　市民马先生在瓜子交了1000元定金，看车后由于该车车况不佳，马先生不想购买了，瓜子却表示不退定金，投诉也没有回音。

　　对此，很多网友都说，瓜子的客服人员态度不好，在瓜子卖车得不到应有的尊重。