鹰酱国防工业狂想曲：洛克希德马丁“臭鼬工厂”

文/六分仪1883

美海军F-35B战斗机在两栖攻击舰上降落

3月5日，美国在日本驻扎的海军陆战队装备的F-35B战斗机执行飞行任务，其从日本的岩国基地起飞向中国东海海域前进，最终降落在美国海军的“黄蜂号”两栖攻击舰上。这一行动，宣布美国率先完成了将隐身战机在海上的部署。而部署地点，是在咱们家门口——东海。

那么，作为世界首款完成海上部署的隐身战机——F35B，拥有怎样过人的本领？又是如何一步步被研发制造出来的？这就要我们去看看F35的诞生之地：洛克希德马丁公司和“臭鼬工厂”了。

“臭鼬工厂”注册图标

鹰酱的国防工业狂想曲

关于臭鼬工厂的事儿还得从它的母体洛克希德马丁公司诞生说起。1912年阿伦·洛克西德和马尔科姆·洛克西德(Loughead)兄弟在加利福尼亚州圣塔巴巴拉市创建了Alco水上飞机公司，后该公司更名为洛克西德(Loughhead)飞行器制造公司。1934年公司改名为洛克西德公司。1995年，洛克希德公司与马丁·玛丽埃塔公司合并，并更名为洛克希德·马丁公司，从这时起蓝星著名杀器制造公司诞生了。

击落山本五六十座机的P-38战斗机

在第二次世界大战初期，当时还是洛克希德公司成功设计了P-38型重型战斗机。其最著名的战绩就是击落了时任日本联合舰队司令的山本五十六所乘坐的座机。

同样是第二次世界大战期间，1943年，洛克希德公司的预先研究发展项目部搬到了加利福尼亚州伯班克一个人迹罕至的地方。在这个鸟不拉屎的地方，还有一个散发着恶臭的塑料工厂，工程师们甚至要带着防毒面具来上班，由于工作环境恶劣且臭气熏天，“臭鼬工厂”由此得名。日后，这个名字略显滑稽的研究分部研制了一个又一个人类飞行史上的顶尖飞行器，堪称行业翘楚。

一切从零开始

臭鼬工厂模式创新精髓，即使在今天看来，也一样具有它现实意义，譬如它提出的小团体研发模式和独立性，一方面避免了大组织上流程、管理上的繁琐，实现组织灵活性，另一方面保证了组织的决策独立性，即使是洛克希德马丁公司的管理层也无权干涉。其中“14条法则”尤为著名，该规则为臭鼬工厂的创始人凯利.约翰森（Kelly Johnson）为臭鼬工厂设计，融汇他的核心理念和基本原则，其中一半规定可以应用到任何创新研发项目，并且这些规定非常实际，有极高的可操作性。

左二便是臭鼬工厂的创始人凯利.约翰森（Kelly Johnson）

臭鼬工厂的十四条“金科玉律”

1. 臭鼬工厂的经理必须对他项目的所有方面享有几乎完全的控制权。他应该向事业部总裁或更高级汇报。
2. 军方和工厂企业共同建立小而高效的项目办公室。
3. 与项目有关联的人员数目必须被严格限制，只使用数量很少的优秀人才。（与所谓正常系统相比的10%到25%）

4. 必须提供一个简单的图纸设计和发布的机制，并且要能够灵活的通过它修改设计。（这样能给工厂加工充分预留提前量，并且如果存在技术风险也可以预先准备尽量减少损失）

5. 报告数量应越少越好，但重要的工作必须全程记录在案。
6. 应该有一个月度费用审核，其中不仅包括已花费和待花费的费用，还应包括项目结束时的费用预测。

7. 分包商为得到好的承包合同必须被授权，同时必须承担更多超乎寻常的职责。商业竞标程序往往要优于军方指定程序。
8. 臭鼬工厂现有的检验已经通过了空军和海军的认证，达到了现有军用标准，一定要沿用到新项目上。将基础的检验交给分包商做，不要重复做这么多检验。（即使在商界大家也都认可质量是来自于设计和负责任的操作而不是来自于检验）

9. 供应商必须负责他所供应的产品在项目各个阶段的测试，直至试飞。他能够也必须从项目最初阶段就进行测试，如果他不这样做，下次招标就没他的事情了。

10. 硬件的技术指标一定要在签合同前明确。臭鼬工厂会预先清晰的列出那些军事规格将不会被采用和不采用的原因和建议。（标准指标会抑制新技术和创新，而且这些指标经常过时了）

11. 资助一个项目必须持续，这样供应商就不需要总跑银行去接政府项目。
12. 在军事项目公司和供应商之间必须有相互的信任。在一天一天的合作基础上建立的信任可以将误解降低至最小。

13. 必须严格控制外部接触项目的人，需要设定响应的安全权限。

14. 由于参与项目的工程师和其他方面的人员都比较少，支付奖金和薪水就要按照绩效而非人员数量。（管理人员、技术和操作人员必须奖励，负责任的管理不允许官僚主义的滋生）

臭鼬工厂在伯班克的厂区图片

臭鼬工厂以企业化的经营与人性化的管理方式，带领一群积极进取的专业工程师，以无比的创造力发展出美国国防科技中最机密、最先进的武器产品，更以迅速、有效的成本控制著称于世，从而成为全世界从事高科技产业的大型公司所效法学习的标杆。

现在的臭鼬工厂的装配车间

从最初的简陋仓库式办公室、10多位工程师、薄弱的型号项目基础，到主导美国最机密的先进技术研发的高效率创新团队，具有传奇色彩的臭鼬工厂在短短几十年间漂亮地完成了多级跳，并至今保持着旺盛不衰的发展势头，这与其独特而先进的管理理念和方法密不可分。

这些被后人归纳总结为"臭鼬管理法"的金科玉律，也已经冲破航空航天领域，并在工业、商业等众多领域的企业管理中发挥着其耀眼的光芒。

臭鼬工厂著名验证机合影，你能认出几架？

臭鼬工厂和它的“怪物”们

臭鼬工厂在其七十多年的发展之中，造出过无数名留世界航空史的怪物。小编我就给大家介绍臭鼬工厂发展史上两款最具代表性的“作品”。

1. 神行“黑鸟”

SR-71三机合影

SR-71战略高速侦察机（英文：Lockheed SR-71，绰号：Blackbird，译文：黑鸟），是美国空军使用的喷气远程高空高速战略侦察机。该机依然由洛克希德公司的臭鼬工厂研制生产，它也是第一种突破热障的实用性飞行器。至今为止还没有一架“黑鸟”被击落过。

SR71在1964年12月22日首次测试飞行，1998年永久退役。飞鸟机长32.74米，机高5.64 米，最大起飞重量77.11吨。其最大飞行速度可达3.2倍音速，侦察高度24000米，任务半径1930千米，航程达到了4800千米。机载设备堪称豪华：用有天文导航装置、激光测距装置、电子对抗装置、合成孔径测视雷达、高分辨率照相机、红外和电子探测器等，是侦察机中的豪杰！

SR-71侦察机三视线图

SR-71侦察机是以A-12侦察机为原型设计的，是美国“黑鸟”家族的第三代：A-12侦察机及其派生型，YF-12A试验战斗机，SR-71侦察机，是“黑鸟”家族中生产架数最多的一种型号（后两代分别属于第一代的改进项目）。

臭鼬工厂的SR-71生产线

2.看不见的“猛禽”

量产版的F-22战斗机

在上世纪70年代末，美国情报部门得到消息，苏联的mig-29和su-27测试工作正有条不紊的进行着，这让美国空军感到了一丝警觉。1981年，美国空军高层开始进行下一代战斗机的研讨工作，旨在研发一款能够取代当时作为主力的F-15“鹰”的新型战斗机。

六月，美国空军发布了对于“先进战术战斗机”（Advanced Tactical Fighter）的信息请求书(Request For Information)。该项目的研发将由防务承包商来完成。ATF计划的硬性要求有三点：隐身(stealth），超音速巡航（supercruise）以及短距离起飞（short takeoff and landing）。而日后，这三点成为了衡量第五代战斗机性能的标准指标。

F-22的早期验证机YF-22，其机头还有空速管

1983年，防务承包商们对于ATF做出了回应：承包商们一共拿出了约7个不同的气动方案来参加选型。1991年8月，洛克希德最终获得了合同，得以参与开发和建造先进战术战斗机（ATF）。生产版本的YF-22，即F-22A，于1997年4月9日，在乔治亚州玛丽埃塔的洛克希德分部正式公布。 并在1997年9月7日，进行了首次飞行。

最终，F-22A在2005年12月15日达到了初步作战能力。随着F22的服役，人类的隐身空战时代也随之来临。

杀戮不止，臭鼬难去

从第二次世界大战的天空到冷战红蓝阵营上空的铁幕，从万米高空到秒速千米，从钢铁与火药的战斗到信息与高新技术的博弈。洛克希德马丁公司与其下辖的“臭鼬工厂”始终走在航天时代的前列。为我们这个蔚蓝色的星球的大气圈画上这么一点点不和谐却又必然出现的色彩。武器是由人造的，挥动武器也是人类这双手，是制造战争还是保卫和平，这也是值得洛克希德马丁公司和全人类共同探讨的问题。

（内容来自“局座召忠”）