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近日，市民胡先生反映，温州市区街头出现了共享电单车的身影。原来，哈罗单车于2018年春节前在龙湾投放了350辆共享电单车，目前正在试运营。
不过，《温州市互联网租赁自行车管理暂行办法（草案）》（以下简称《办法（草案）》）近日在网上公开征求意见，里面提到：温州不鼓励发展互联网租赁电动自行车。
市民体验共享电单车
点赞“省时省力”
昨天早上，胡先生在市区信河街一带第一次看到一辆哈罗单车的电单车。
胡先生说，他用手机扫车座下方的二维码时，跳出“这是一辆电单车”的提示，选择“继续用车”，出现标注“可用电量”和“助力里程”的蓝色界面，显示这辆车的实际剩余电量和大概还能跑多少公里等信息。根据出行实际情况，选择“开锁”或“换一辆”，若车完全没电，则车锁无法打开。胡先生点了“开锁”，体验了一把电单车。
“车加速到一定程度时，可转动右侧车把手上的感应装置控制车速。”胡先生说，“车把手右侧有一小块显示屏，实时显示车辆剩余电量，骑了下，省时省力。”
胡先生注意到，哈罗共享电单车要求用户必须在指定地点停车，否则将一直处于借出状态。
目前正在龙湾区试运营
能解决3公里以上的出行需求
昨天，记者联系上哈罗单车方面的工作人员，对方称，哈罗单车于2018年春节前在龙湾区投放了350辆共享电单车。“有市民在鹿城看到，估计是有人从龙湾骑到了鹿城，我们会陆续把车运回龙湾。”
共享电单车外形与同品牌共享单车相似，蓝白的车身，配有脚踏，单人坐。不同的是电单车的车座下装有一块电瓶，车把上配有电量显示器。该名工作人员说，按照国家相关规范，他们投放的电单车自重不超过35公斤，时速不超过20公里。
“费用的话，每半小时2元。”该名工作人员说，“在哈罗单车APP首页选择‘电单车’选项，会出现一张标注有共享电单车停放点的地图，车辆必须按照地图上标注的地点停放。否则车将上不了锁，一直处于计费状态。”
关于充电问题，该名工作人员解释说：“我们后台数据会显示每辆车的电池电量，然后工作人员会进行人工换电池。一辆车充满电后，视用户脚踏助力情况不同，续航可达30~50公里之间。”
哈罗共享电单车目前正在龙湾区试运营。“出于用户需求的考虑，共享电单车解决了出行距离在3公里至8公里的市民需求，非常方便。”该名工作人员说，“后期，我们会跟政府相关部门对接，针对投放等事宜进行沟通。”
由于电动车属于非机动车，无需驾照，不入车管所系统管理，无法上牌。2014年10月9日，温州启动电动车防盗备案登记制度，首次将电动车纳入监管。每辆办理了防盗登记备案的电动车上，都会绑定一块绿色牌照并安装防盗装置。
温州共享单车管理办法即将出台
不鼓励发展互联网租赁电动自行车
市综合行政执法局拟定的《温州市互联网租赁自行车管理暂行办法（草案）》近日在网上公开征求意见，共收集到社会、部门意见48条，意见涉及停放点设置、资金监管、规范投放、单车管理、职责分工等。
市综合行政执法局相关人员表示，将参考各地经验与相关法律、法规及规定，结合温州实际，完善《办法（草案）》，出台温州地区的共享单车管理办法。《办法（草案）》中提到，结合温州城市发展规划、公交优先发展战略、交通安全及充换电配套设施安全状况，温州不鼓励发展互联网租赁电动自行车。
去年，交通运输部等十部门《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》里，也提到“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。
不鼓励发展互联网租赁电动自行车主要出于以下几个方面考虑：一是车辆普遍超标；二是容易发生交通事故；三是火灾安全隐患突出；四是车辆运行安全风险高；五是电池污染问题严重。
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