路灯为何大多是黄色的！LED那么省电为什么不用呢？

或许一样东西陪伴大家久了，甚至感觉不到它的存在，认为它的存在理所当然直到，有一天它不能重新工作，我们才会觉得原来它挺重要的，路灯，就是这样一个存在。

小伙伴们遇到过路灯检修吗，那个没有路灯的夜晚一定是不愉快的，因为小编前段时间，没有路灯骑着自行车摔了跟头

对于没有路灯的情况下，开车的小伙伴没有多大影响，毕竟还有车灯可以保持照明，但是对于于另一些人来说，似乎一切就没有那么友好了，要知道自行车上是通过很多反光材料来反射别的光源来做到让别人看到的，与此类似的还有路基两侧的反光护栏，还有一些特殊群体的工作服，警察，保安，环卫工等等，如果在没有路灯的地方，是很难被别人轻易看见的，无异于增加了夜路的危险系数。

由此可见，城市照明设备，对于我们的生产生活，已然是必不可少的一部分，火是人类发展史上重要一步，火的运用更是进步的里程碑，远古先民点燃的篝火，便是最早的灯火照明，直到15世纪的英国，才开始有了专门进行街道，照明用的路灯。

据说，世界上第一盏路灯出现在英国的海德公园，是为了防止不良市民晚间犯罪，并不是为了方便人们的生活，直到17世纪末，威廉三世将宫延移到肯辛顿宫，他发现晚上自己步行到圣詹姆斯宫非常危险，就在路上安装了300盏油灯，这也成了英国最早的人工路灯。这条道路也变成了臭名昭著的“国王之路”。

中国最早的路灯要追溯到光绪年间的上海，那时候还是煤油灯，要用人工一盏盏地点亮。1883年，上海的路灯才从煤气灯改为电灯，那时候要在电线杆上装一个刀闸开关，需要人工每天开启关闭。后来又改为若干路灯并联用一个开关，这种形式一直沿用到60年代。

直到现代，科技突飞猛进随之而来就是照明的大革命，上世纪60年代左右，我国的路灯基本完成了，使用电灯替代煤气灯，进入21世纪以后，各种各样的新式照明设备，开始如雨后春笋一般出现。

最早的电灯是将灯丝通电加热到白炽状态，利用热辐射发出可见光的电光源。也是最早应用在照明路灯上的，经人们对灯丝材料、灯丝结构、充填气体的不断改进，白炽灯的发光效率也相应提高。但是相比于其他光源，在光效方面还转化率低下，已经完全不在路灯上使用。

在随后的很长一段时间里，高压钠灯一只在路灯上处于制霸的地位。也就是现在还偶尔使用的黄色光色的路灯。它通过灯管中的弧光放电，再结合灯管中填充的惰性气体或金属蒸气产生很强的金白色光线。

其原理也并不复杂，当灯泡启动后，电弧管两端电极之间产生电弧，这种电弧产生的极高温度会使灯管内部的钠汞齐蒸发蒸汽状态，当电子与钠原子高速碰撞后，多余的能量就以光辐射的形式发射出来。

随着科技的不断进步，发光二极管也（LED灯）因为其出色的亮度和节能效果已经广泛应用到千家万户，甚至有部分路段开始使用它来做路灯，LED灯的发光原理与钠灯完全不一样， LED其实是一种半导体晶片，这种晶片由两部分组成，一部分是P型半导体，另一端是N型半导体。但这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个P-N结。

这种PN节存在于大多数的半导体材料中，当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向P区，在P区里电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量，这就是LED灯发光的原理。

到底是钠灯和LED灯，那个更胜一筹？，我们就要看看各自的优缺点，来做一个综合的比较。

在光线方面，LED的发光强度的确比高压钠灯强了不少，可以照亮更多的地方，使得视野开阔，但是这种强烈的白光也并不是十全十美的，如果在城市里使用这种路灯，在广告灯箱，霓虹灯和店铺灯光的辅助下，并不会觉得视觉十分疲劳，如果在十分空旷的环路上，视觉疲劳会无限放大，这就是我们平时说的白光晃眼睛。

相比而言，黄色暖系的高压钠灯并不会导致这一现象的发生，这就是为什么高压钠灯并没有完全被取代的原因。

在制造成本方面，LED路灯的制造成本很高，结构相对复杂的设计带来的却是故障率的居高不下。而高压钠灯的稳定性和成本控制发面要比LED路灯好的多。

凡事都有两面性的，现在我们国家算是一个能源相对紧张的国家，全国大几千万盏路灯，开一晚上还是要用不少电费的，而且随着城市的建设，这一数字还是蹭蹭上涨，寻求一种可以节能，甚至可以不使用电网的路灯势在必行，LED路灯出色的节能效果和可以配合太阳能电池板供电的特点，使得LED路灯一定会继续发展。

小编觉得，随着对LED的研究进一步深入，无电网供电的太阳能LED路灯取代高压钠灯，将只会是时间问题。但是高压钠灯也并不会消亡，在特殊的场合继续发光放热。小伙伴们怎么看呢？