两年前，我们接到一份神秘而艰巨的任务，要为《侣行》270的奔驰G500做一次全方位的改装防护，以助他们的《张梁记》在穿越无人区时提供一份后期保障。
如今两年过去了，当年的“大白”也随着《张梁记》征战疆场数十万公里。现在，我们又接到了一份艰巨的任务，也是G级，也要穿越各种及恶劣的地理环境。
但这次的车主是陈震，他主持的节目是《萝卜报告》，相信玩车的朋友对这个节目肯定不陌生，同时陈震也是一位越野达人，所以他对车辆改装的要求绝不比《张梁记》中奔驰G500低。同为G系列，当然G500和G55的定位也有不同，G500更偏向公路性（虽然它不是一台公路Suv），G55的越野性能更加强劲。
所以我们在改装力度上也有所不同，虽说奔驰G级完全继承了奔驰发明的世界上第一辆越野汽车Gelandewagen G1的精髓，又带有产自奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔整车制造厂这样的光环，那是不是就说它可以顺利完成每项任务，坐享战无不胜的将军头衔呢，我看未必见得，凡事还要做到万无一失才好。
传承侣行精髓，打造G55的新亮点
为了达到增强车辆正面防护能力的同时又不明显增加重量的目的，MR品牌不惜以高强度钢材精心打造出了前越野保险杠，防护能力要比原厂高出很多。丰富的研发经验让杠体与原车做到了直接替换，强劲的线条恰如其分的增加了车身的棱角。
造型彪悍的前保险杠让户外驾驶不能少的沃恩绞盘、MR8支LED前大灯安装起来更方便。值得一提的是这次奔驰G55上安装了WARN 12000磅白金版尼龙绳绞盘，尼龙绳的绞盘相比于钢丝绳的绞盘安全系数更高，12000磅对奔驰G55这样的越野咖位也算不上多。
长途跋涉所带物品肯定少不了，安装一个行李框是个明智之举，同时前方配有MR 单排 40粒 LED长条灯，不管任何时候，至少不用担心夜穿无光的危险。
经典CP组合
为越野带来更多力量
长时间在路况不明确的环境中行驶，车辆悬挂也就面临着难以预见的风险，特别是像奔驰G级这样的重量级选手，进行基本的增强很有必要。由美国著名的资深越野品牌KING和澳大利亚ARB品牌旗下的OME强化弹簧二者是一组公认的越野CP。
把G55的最小离地间隙提高了2英寸，也就是50.8毫米，同时使操控变得更稳定，长距离、长时间行驶后也不容易产生减振器油液性能退化的现象。
千里之行始于足下
对于一辆需要去长途旅行的越野车来说，四驱技术再先进、再可靠，没有一套经得起考验的轮胎也是一件不靠谱的事。虽然是公认的越野之王，毕竟要常年征战在恶劣的路面，所以原厂轮胎对复杂路况的适应能力很有限，而经过达喀尔、Baja 1000这些极端沙漠长距离赛事严酷考验的百路驰越野轮胎，再次被证明是最正确的选择。
而且这次装的是百路驰 KO2 轮胎 ，它也是刚刚在去年才引进国内，作为KO1的升级换代产品，KO2在保持了原产品风格的同时，进一步提升了产品性能，一方面，KO2轮胎通过采用来自于越野比赛的COREGARD技术，增加了20%的胎壁强度。通过更强的胎壁橡胶以及胎肩延展设计，提升了轮胎抗割伤能力。
另一方面，特殊胎面橡胶配方可大幅度提升轮胎在碎石路面上的耐久性，针对越野路面优化的接地足印可均衡传递压力并平衡各处磨损量。值得一提的是，在拥有这么多优点之外，KO2的总体重量却并没增加多少，这对于一辆改装的越野车来说是个意外之喜。
启程在不久的将来
经过一番准备之后，我们完成了这俩奔驰G55的改装作品，相比于270的大白G500，改装是有目的的，就是为了《张梁记》。眼前的奔驰G55显得略轻松一点，它可能不会立马跟着陈震去穿越可可西里，但也不代表，它的任务就很简单，也许不久的将来，我们也会看见它出现在令我们惊叹的地域，从容不迫。
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