为何日本父母敢让孩子独自上学？

你会让自己6岁的孩子单独乘坐交通工具吗？

会让3岁左右的孩子帮你去附近的商店跑腿吗？

在日本，让年幼的孩子独自上学或去商店买东西，是一件稀松平常的事情。

在地铁上经常可以看到单独或成群的孩子穿梭于车厢里，年纪最小的也就6、7岁左右，他们穿着整洁的校服，带着学生帽，书包上还挂着乘车的票卡，身边没有一个大人陪同着。

日本播出一档超过25年的人气电视节目叫《 我的第一个差事》主打就是让2、3岁的孩子离家出门完成一些任务，比如去便利店买小东西，去邮局投递信件等。

无独有偶，澳大利亚SBS电视台在2015年拍摄了一部小型纪录片——《自立的日本孩子》，通过对比澳大利亚和日本两个家庭孩子上学情况，以此探讨不同国家的孩子自立性特点。

片中首先展示的是日本的一家三口，女儿叫NoeAndo，7岁年纪，从起床开始就自己穿衣服、洗漱、梳头发，吃完早餐就自己出门步行前往地铁站，然后搭乘地铁上学。

她的路线是：乘山手线到新宿站，然后转线中央线，最后在国分寺下车。

其中转站的新宿站称得上是世界上最繁忙的、乘客最多的地铁站，尤其在出行早高峰

Noe Ando母亲对此有自己的想法，如果父母一直在身边陪同，她就永远无法学会自己去解决问题。要是她迷路了，或是上错了车，她就必须自己找出原因。

再来看一下来自澳大利亚的Fraser一家，10岁的女儿艾米丽每天要爸爸给她扎头发，上学都是专车接送。

当听到日本比自己小4岁的孩子就能自己上学了，艾米丽很诧异，觉得“那挺酷”。

为什么两国的孩子表现有如此不同？

日本的犯罪率极低，日本有澳大利亚五倍的人口总数，但凶杀犯罪率却不及澳大利亚的四分之一。

日本孩子遇到了麻烦就会向陌生人，尤其会向长者去求助。日本孩子很小的时候就会被灌输一种观念：集体中的任何人要服务或帮助他人。”

这种观念让他们在理想情况下，可以放心地求助于陌生人。

客观上来说，日本的公共空间规划得非常科学，控制了人流和速度。开车的人是要无条件给人让路的，即使是路人违反交通规则；学校附近的车辆都要求慢速前行。

此外，住在附近的孩子们都会结伴上学，一些高年级孩子还会担任领队。

学校也会配备“学童拥护员”。由老师担任，每天上下学时间，会分别在校外几个车流量大、交通比较复杂的路口引导学生们安全通过。

这些措施都极大地降低了交通意外的发生，让父母安心让孩子独自出门。然而在澳大利亚，这些都不太可能实现。

研究表明，大部分澳大利亚孩子是希望走路去上学的，但是他们的父母首先是不会且无法允许。

大部分澳大利亚父母们不会放任年幼的孩子独自一个人出门，“十岁之前孩子是无法安全过马路的。”即使从家到学校都是步行道，学校附近区域都限速驾驶，也无法减少家长们的担忧。

他同时表示，这其中也有国情文化的因素。“如果你去注意一下澳大利亚人的行为习惯，当抵达学校附近区域时，他们大多数不会过多去关注他人，可能只想着自己或自己的事情。”

那么，日本孩子为什么拥有赶超其它国家的高度自主性呢？

1. “教育是最廉价的国防”

从幼儿园开始，小朋友都是统一服装，一天往往需要换好几次衣服：到了幼儿园要换玩耍的罩衣，换上白色的鞋子；到操场玩要换自己的鞋子；遇上不同活动都需要换不同的衣服鞋子——这些全部都需要孩子自己动手，妈妈和老师从不会帮忙。

通过每天频繁的穿衣换衣，还有到校后自己放好书包、挂手绢等行动，从小锻炼孩子独立生活的能力，养成做事有条不紊的习惯。

幼儿园会经常举办体育活动，有针对不会走的孩子的爬行比赛。到了冬天，无论天气多么寒冷，孩子都得穿短裤上学，还会组织裸上半身跑马拉松。

就算孩子因此感冒，但日本妈妈觉得只有慢慢地让孩子锻炼出抗寒的身体，以后才会少有发烧感冒的情况出现。

2. 骑独轮车也是日本鼓励小学生自立文化的一部分。

日本各地的大多数小学都会为儿童提供独轮脚踏车，供他们在课间休息时在操场上骑乘。

一些小学生会通过自学或从伙伴那里学习骑独轮车，很少有人戴头盔或护膝，大人和老师也不会怎么管。

一家日本学校的一名护士曾透露，在学校工作三年，只治疗过一两个因骑独轮车受伤的孩子。

3. 此外，日本学校也会在各个方面提供锻炼学生的机会。

学生们需要轮流负责打扫卫生、收作业、清扫厕所，就连午餐也需要自己摆盘、分工、饭后清理等工作。

这种设定不仅培养学生的集体意识和责任感，也让他们学会尊重自己以及他人的劳动成功，一旦破坏了公共空间，就需要大家一起负责收拾残局。

这种意识也被贯彻到更大的公共场所，不难看出为什么日本是全球垃圾分类最严格的国家，日本的街道总是干净得很。

“如果父母们将每天接送孩子上学当做一种责任，那么日本的社会和工作文化将被彻底打乱。"

拍摄的最终目的并非是要完全提倡日本孩子的这种独立性，而是通过两国不同的社会文化以及对孩子不同的期望，探讨目前澳大利亚的现状。