看到这个标题，小伙伴们肯定嗤之以鼻，怎么可能会有完全静音的轮胎呢？
没错，完全静音的轮胎是不存在的。但是通过花纹，结构，材料的设计，可以降低轮胎的噪音，从而达到相对“静音”的目的。
想要揭开“静音胎”的真面目，首先就要知道胎噪是如何产生的？
噪音来源一：轮胎花纹块击打地面
胎噪最主要的来源来自于行驶中的花纹块击地噪声，它跟花纹块面积大小有关, 与其形状基本无关，所以一般的静音轮胎的花纹块设计都比较细碎。
噪音来源二：花纹槽的泵浦噪声
翻译成白话文就是轮胎滚动时，胎面花纹产生变形，使得轮胎花纹与路面之间的空气连续“压挤”“释放”，空气会迸发出的噪声。
噪音来源三：干涉增强噪声
因噪声波互相干涉产生声波增强或抵消现象,合成的噪声强度大小跟花纹结构参数及花纹排列有极大关联。所以基本上所有主打静音舒适的轮胎都采用变节距设计，即花纹块、沟槽的尺寸和分布无序化，这样可将每块花纹产生的花纹噪声频谱的峰值错开，以达到噪音抵消的现象。
既然小伙伴们已经知道了胎噪产生的原因，那我们就来看看今天的安静“绅士”如何畅想舒适——固特异御乘II
一、静音
1.封闭式沟槽。通过减少胎面空气横向流动，有效降低胎噪。
2.封闭式胎肩。防止噪音辐射传播，降低车外噪音。
3.连贯的胎肩花纹和多花纹块设计。减少胎肩变形及胎面不均匀磨损，确保整个使用期稳定的低噪音水平。
二、舒适
1.优化胎腔设计。优化轮胎接地面积和压力分布，减少因不规则磨损而产生的震动。
2.加厚的基部胶+帘布层与内衬之间的隔离胶。增加轮胎隔离结构，起到缓冲和减震的效果。
3.子口钢丝束外包层厚度均一。轮胎与轮辋之间均匀接触，减少震动传递，提供舒适驾乘体验。
三、湿地制动
1.采用优化的胎面配方。高比例的硅胶配方，提高湿地抓地力。
2.加强的胎肩及其大花纹块设计。增加制动过程中的接地面积。
3.胎冠两层高强度钢丝结构。子午线轮胎的核心结构，确保接地面精准地传递动力（力量和时间）。
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