插电、换电和无线充电是目前电动汽车补充能源的三个主要方式，随着电动汽车的逐渐兴起、能源基础设施的不断完善，相信我国的新能源汽车将会在全球占据重要的位置。
插电充电即指充电桩充电，分为快充和慢充。目前我国的电动汽车大部分还是插电充电的，现在国家正在大力铺设充电桩设备，据悉2017年全国充电桩数量就达45万个，遍布全国各地。不过充电桩运营是一个非常烧钱的行业，一方面运营商可能要面对投资大、回钱慢的问题，另一方面还需要面对由于标准调整等原因导致的投资浪费问题。
换电即对电动汽车直接进行电池更换，主要有整体换装和分组换装两种形式。国内采用换电模式的企业寥寥无几，现在似乎有回升的趋势。目前国内的换电企业有蔚来汽车、北汽新能源、力帆乘用车、时空电动等等。
无线充电则指在不与电源直接接触的情况下对车辆进行充电。但眼下，无线充电技术的应用难度要远大于有线充电桩。除去设备成本，施工成本比有线充电桩要高，且运维成本也要比立式充电桩贵，目前国外公司运用的较多。
前不久，国家标准委对365项拟立项国家标准项目公开征求意见，包括《电动车和混合动力车无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法》、《电动客车大功率充电系统通用要求》、《电动汽车无线充电系统商用车应用特殊要求》、《电动汽车无线充电系统互操作性及测试》等4项新能源汽车行业拟立项国家标准。从政策上来说，大功率充电和无线充电更受青睐。未来，无线充电将可能成为电动汽车充电领域的主角，因为这种充电方式确实方便。
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