中国到底有多少架战斗机？

其实中国战斗机的数量，在军迷的说法中有很多版本，都不准确，也不完善。我觉得还是不要过分追求精确数量（毕竟有些东西是保密的），满足我国国防需求才是硬道理。在这里和朋友们一起了解个大致情况。

我国目前军机总数量应该在3000架以上，如果包含陆航的1000架以上的各型直升机的话，总数量应该在4200架以上。其中

歼7系列约810架

歼8系列约250架

歼10系列400架左右

歼11系列280架左右

歼15系列约20架

苏27系列约60架

歼轰7系列约240架

歼16约24架

苏30系列约100架

强5系列约180架

轰6系列约150架

Y7约80架

Y8系列约40架

Y9、Y12系列未知数量

伊尔76约17架

空警200约10架

空警500约1架

空警2000约5架

L15约80架

伊尔78共1架

同时还有电子支援机8架（图154）、反潜机GX6 2架、K8约190架、JL9山鹰约40架、HY6约18架、

空指机（波音737）2架。

还有数量不详的歼20、无人机等。

根据最新报道，2014年中国作战飞机数量已达到史无前例的1453架，跃升至全球第二位。但是在总量上，刚刚达到第一军事强国美国战斗机数量的一半。预计2015年-2016年，中国多款最先进战机研发取得实质进展以后，战机数量势必会有较大幅度提升！另据俄罗斯《独立军事评论》周刊报道，中国空军现代化进程在20世纪末21世纪初迈出了较快的步伐，取得了较大的成果，在短期和中期前景内，中国空军作战飞机数量将限制在工业发达大国最佳水平，总数在1000架左右，其中主要精力将集中用在提高第4代（欧美称第3代）和第5代（欧美称第4代）战机的编制比例，使其增至70-80%。

中国空军飞机结构

1995年至2012年间，空军总人数由40万人减少到33万人。作战飞机总数由5300架减至1693架，其中轰炸机数量由630架减至82架，歼击轰炸和强击航空兵数量和质量也发生较大变化。航空支援部队强-5不断退役，1995年编有500架，到2005年只剩下300架，主要是强-5C/D/E改进型号。截止到2012年还有99架歼侦-8侦察机。前线歼击机由4000架缩减为890架，退出战斗编成的是第2代和部分第3代战机。

歼击航空兵

尽管歼击航空兵仍有相当数量的老式歼击机，比如552架歼-8，但是战斗力的基础则是中国生产的歼-10轻型歼击机、苏-27重型多功能前线歼击机及其中国版歼-11，以及从俄罗斯进口的苏-30MKK、苏-30MK2多功能战机。各型苏-27SK(歼-11)属于第4代战机，苏-30MKK和苏 -30MK2可以称为第4代半战机。这些飞机的数量在2012年为340架，其中包括歼-10A/S、歼-11B/BS、苏 -30MKK和43架苏-27SK。在第4代和第4代半飞机数量上，中国高居世界第二，仅次于美国，超过了俄罗斯(不足230架)。

歼-10/11多功能歼击机

上世纪80年代中期中国批准了第4代歼击机研制项目，然后提出明确的技术任务要求，促使中国研制人员将精力集中在多功能战机研制方向上，同时吸引俄罗斯专家参与。随后俄方开始向中国供应12700千克推力的AL-31FN改良型发动机装配歼-10及其改型战机，其中歼-10A于1998年3月22日首飞，在2004年7月完成全部国家试验后开始装备中国空军。

歼-10多功能歼击机主要战术技术和飞行性能如下：最大起飞重量19277千克，最大速度2.2马赫，空中加油后作战半径1600公里(不加油时为550 公里)，有11个挂架，广泛配备各种武器，战斗载荷6000千克、使用嵌入式30毫米自动航炮。它有现代化机载无线电电子设备，包括NPIET KL-10型一体化雷达瞄准系统在内的火控系统，机载相控阵天线雷达，以及光学定位器。能够挂载各种用途的机腹吊舱。

中国空军机库中最现代化的飞机是苏-27和苏-30家族战机。进口俄罗斯成品飞机，引进技术许可生产，最终熟练掌握相关飞机生产技术，从而使国产第4代飞机研制周期缩短了10年。1998年中国根据俄罗斯项目，在俄专家帮助下，更新沈阳飞机厂技术装备，许可组装该型飞机，并且派出数批工程师和技师前往俄罗斯阿穆尔河畔共青城加加林航空生产联合体实习。这项原本为期十年的许可生产项目规定中国应当组装200架飞机，其中105架应当使用俄制机械组件，但是中方违背合同义务，在组装首批飞机之后，拒绝进一步生产使用俄制组件的飞机，开始全面实现本土化生产，制造出代号歼-11的中国自主版苏-27SK。之后中方拒绝俄专家的帮助，开始发展和改进歼-11，所有自主创新成果最终使歼-11B多功能歼击机的性能首次接近第4代半战机。2007年开始小批量生产该型飞机，之后装备中国空军，但是由于使用中发现一系列主要与国产WS-10发动机有关的问题，突出特点是无故障工作寿命较低，中方最后决定把此前出产的，以及正在制造的该型飞机全部改装俄制AL-31F发动机。

歼-10的自主研制，歼-11A的许可生产，及其基本型号的进一步自主发展，为中国航空工业打下了坚实基础，促使中国有能力开始第5代多功能歼击机设计研发工作，这个项目的成功实现将保证中国有机会迈入世界航空大国行列。

2011年1月美国防长盖茨正式访华期间，中国第5代新型多功能歼击机歼-20验证机成功首飞。航空专家认为，歼-20外形酷似俄罗斯米格飞机工业公司的 MIF1.42多功能歼击机。据推测，参与过中国FC-1和歼-10研制项目的米格公司专家可能泄露了MIF1.42的信息。

2012年10月31日中国第5代轻型歼击机歼-31验证机升空首飞，它与美国F-35“闪电”类似，主要用于保证夺取制空权，杀伤地面和海面目标。中国预计还将在其基础上为国产航母研制舰载歼击机。

目前中国正在和俄罗斯谈判采购一批24架第4代++多功能歼击机苏-35，它是苏-30最新版和第5代歼击机T-50之间的过渡型号。中国希望借此一举解决两项任务：一方面在歼-20装备之前组建能够基本抗击美国F-22和F-35航空战斗群；另一方面仿制苏-35飞机接近第5代战机水平的某些系统和装置。

歼击轰炸机航空兵

在全面老旧的南昌强-5歼击轰炸机(强击机)退役之后，中国空军歼轰航空兵实际上唯一的代表就是第3代半飞机歼轰-7及其改型。该型战机是在中国积极发展与西方军事技术合作期间研制和装备解放军空军的，歼轰-7基本型号在外形、布局和武器配置上与英法“美洲虎”攻击机相似，第一架试验样品机于1988年 12月首飞，2003年经过大幅改进后装备空军，稍后的改进型号歼轰-7A能使用高精武器，于2004年装备中国空军作战部队。歼轰-7A在战斗力上大约相当于英国、德国、意大利帕那维亚公司的“狂风”战斗轰炸机。据称，歼轰-7无法同等对抗现代化歼击机，尽管它们基本上参加了上海合作组织所有“和平使命”系列演习，包括今年8月举行的演习。

侦察航空兵

中国空军侦察航空兵唯一的代表型号是歼侦-8F侦察机，截止到2012年的装备数量为99架。另外还有8架预警机，“空警-2000”和“空警-200” 各4架。作为航空兵空中远程雷达搜索和指挥平台，“空警-2000”使用苏制伊尔-76MD军用运输机为载机，“空警-200”使用国产运-8为载机。

轰炸航空兵

轰炸航空兵是中国空军主要突击手段，在西安轰-5(苏联伊尔-28的中国版)前线轰炸机退出战斗编成之后，该兵种唯一的代表是西安轰-6中型轰炸机，也可称为远程轰炸机。轰-6飞机由于没有能力突破现代化防空系统确保飞临目标上空实施轰炸而停产，部分轰-6轰炸机被改装为空中加油机。

随着中国各种用途巡航导弹的研制，轰-6飞机有机会用作导弹载机，在假想敌防空系统和歼击机活动区外发射导弹。至于反舰版轰-6则能突击航母战斗群编制舰艇。2006年开始批量生产的反舰版轰-6M配备245型搜索雷达和4个“鹰击-83/62”反舰导弹挂架。某些消息源声称，该型飞机装有地形规避系统，具备超低空飞行能力，能够突破敌方防空体系。为了增加作战半径，机内弹舱处加装副油箱。至于轰-6H，则能配备2枚“空地-63”反舰导弹或“空地 -88”前景巡航导弹。2007年1月作为中国最新型巡航导弹载机的最新改进型号轰-6K升空首飞，翼下装有6个挂架，安装俄罗斯“土星”科学生产联合体制造的两台D-30KP-20发动机，飞机作战半径猛增至3500公里，战斗载荷也大幅增加。

轰-6K和轰-6M型导弹载机主要执行两项基本任务：一是对战区内战略目标实施核打击；二是在台海远接近带消灭美国海军航母战斗群。为此计划以飞行大队或航空团编制数量的飞机为编队实施突击，相关行动可以由预警机保障，由电子干扰机掩护，在敌方防空兵器和歼击航空兵活动区外发射空基巡航导弹。

截止到2012年底，中国空军装备了82架最新型号的轰-6轰炸机。在改进和发展轰-6的同时，中国专家还在研发、设计、制造轰-8和轰-10新一代战略导弹载机。美国情报声称，轰-8和轰-10结构中的许多成分借鉴了美国B-2和F-117轰炸机。这可以解释为中国设计师成功仿制了美国飞机的部分隐形技术，因为中国情报机关和网络部队成功搞到了B-2的设计资料，并对南斯拉夫防空兵击落的F-117轰炸机进行了详细研究。

军事运输航空兵

中国军事理论家认为，随着中国经济和政治影响力的增强，中国国家利益遍及全球，相应地扩大了武装力量的作用，除了以军事手段保障国家安全之外，还应当在海外保护这些利益。而且这些能力也是中国执行维和及其他使命所必需的。中国将在最短期限内主要借助运输机保证完成所有这些任务，而大部分运输机都隶属空军军事运输航空兵。

截止到2012年年中，中国空军运输航空兵共有320多架飞机，与1995年顶峰时期600架的最高数量相比，减少了280架。主要是第1代和第2代老旧运输机相继退役，比如苏制安-12、里-2、伊尔-14、伊尔-18和英国制造的“三叉戟1E/2E”，保留下来的主要是国产和俄制第3代运输机，其中重型运输机包括10架伊尔-76和53架运-8，中型运输机包括12架图-154和4架图-154MD，轻型运输机包括20架运-11、8架运-12和17 架运-5。

中国高度重视国产重型军用运输机、多用途空中加油机和特种飞机的研制，为此吸引乌克兰安东诺夫航空科技综合体专家，在运-9大型军用运输机研制项目上向中国同行提供技术协助，使其飞行和战术技术性能远远超过了中国空军现役和出口供应的配备4台WJ-6C涡桨发动机的运-8，以及世界各国仍在广泛使用的美国 C-130“大力士”运输机。

中国在运-20大型军用运输机研制项目上取得了巨大成就。第一架运-20验证机于2013年1月26日升空，开始进行飞行试验。这种国产新型大型运输机起飞重量超过200吨，有效载荷66吨，机身长47米，翼展45米，高15米。其轮廓与美国C-17“全球霸王”、俄罗斯伊尔-76有一些相似之处。西方一些期刊声称，运-20机翼结构和生产技术源自乌克兰安东诺夫航空科技综合体。俄罗斯专家认为，运-20的基础是未能实现的俄乌安-170重型军用运输机联合研制项目。中国媒体报道称，运-20新型运输机在所有参数上都优于俄罗斯伊尔-76MD系列飞机，在主要性能上与俄军深入改进型号伊尔-476大体相当，在某些性能上甚至还优于伊尔-476。目前，中国专家正在积极研制新型大推力发动机，包括WS-18和WS-20，在国产新型发动机研制成功之前，中国运-20将会使用俄罗斯D-30KP2发动机。

机载武器

中国专家得到了俄罗斯为中国苏-27、苏-30MKM和苏-30MK2多功能歼击机生产的先进导弹武器，包括R-27R1(ER1)、R- 27P(EP)、R-27T1(ET1)、R-27P(EP)、R-73E、RVV-AE(R-77)等代表产品，对国产先进空空导弹研制和生产进程产生了重大推动作用。中国设计师成功结合此前得到的西方技术和俄罗斯产品，自主研制出了国产系列短距、中距和远距现代化空空导弹，比如在战术技术性能上可与美国AIM-9H、AIM-9L或AIM-9P相提并论的“霹雳-5A/D/C/E”空空导弹，其主要特点是燃料基本上无烟，不会留下惯性痕迹，使敌方难以目视发现。

至于中距空空导弹“霹雳-11”及其完善版“霹雳-11B”，以及各型“霹雳-12”，主要使用AMR-1主动雷达自导头，其中基本型号“霹雳-12”使用末端制导主动雷达系统，最大射程60-80公里，改进型号“霹雳-12B/C/D”中的“霹雳-12D”最为先进，使用主动雷达自导头，优化配置在内部挂架上，可以在第5代隐形歼击机上使用。

远距导弹主要代表是“霹雳-15”多用途空对空和空对雷达导弹，它在尺寸性能上与“霹雳-12”最新型号相似，使用主-被动自导头，以及保障导弹和载机双向数据交换的装置，最大射程约为100公里。“霹雳-21”超远程导弹的研制已经接近尾声，它使用前景冲压火箭发动机，射程为150-200公里。

装配在歼-11B多功能歼击机上的空面武器主要是“空地-88”制导导弹，它是俄罗斯KH-29TE空面导弹的中国版发展型号。至于歼-11用来摧毁地面目标的航空兵器，主要是500千克级自由落体炸弹和激光制导航空炸弹。

轰炸航空兵导弹武器的主要代表是“鹰击-6”(C-601)、“空地-63”、C-301、C-101、“鹰击-82”、“鹰击-83”/“鹰击-62”(C-803)、C-602，