军用飞机在服役之前都必须通过一项极为重要的测试——极端环境测试。
在为期六个月的测试活动中，军用飞机需要经历了48.8摄氏度的高温气候测试，接下来是温度低至零下40摄氏度的寒冷天气测试，在结冰、暴雨和高湿度环境中接受考验。
极端环境测试目的是验证军用飞机是否如作战需求文件中所规定的能在极端环境中操作。大约60%的测试活动都与地面操作相关，用于评估在极端温度下，地勤能否对飞机中进行维护，飞行员能否成功启动飞机。这是B-1B轰炸机进行低温测试。
这是英国猎迷反潜机进行低温测试。
这是低温测试中的F-22战斗机。
在低温测试中，还需要打开座舱盖进行冷浸测试，验证座舱航电和环控系统是否能耐受住低温。
这是F-117战斗机的冰冻测试。
这是B-52轰炸机的冰冻测试。
MV-22B鱼鹰的低温测试。
波音787梦想客机的零下45度低温测试。
除了低温测试外，还有高温测试，这是C-5M运输机的烘烤测试。
F-16战斗机的烘烤测试，模拟热带地区炙热的阳光暴晒。
E-3A预警机的雨淋测试。
F-35战斗机的冰冻测试。
美国的飞机极端环境测试一般是在麦金利气候实验室进行的，这个实验室由美国空军装备司令部第96测试联队负责运营。
除飞机之外，实验室还对外承接工业产品的极端环境测试业务。
F-35的烘烤测试。
由于我国没有建设类似的室内环境实验室，所以一般选择在高寒地区进行实地测试。这是运-20运输机在内蒙古呼伦贝尔机场进行高寒地区试飞。
我国幅员辽阔，各机场气候条件各不相同，相差颇大。因此军用飞机在研制过程中必须通过的一项测试就是极端天气测试，验证战机在四五十度的高温、零下几十度的低温、结冰、暴雨和高湿度环境能否正常操作。只用通过了这项测试，才说明这款军用飞机能被部署到祖国各地的基地。
从歼-20已经装备部队开始服役来看，该机已经通过了极端环境测试。
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