雪佛兰爱唯欧
爱唯欧主打年轻运动市场，在国内上市后一直不温不火，可能是出于小型车成本上的原因，使其死亡率达到了58人/百万辆。
日产玛驰
据IIHS统计，日产玛驰的死亡率为71人/百万辆。虽说该车的售价不高，但其外观对于审美观较高的中国人而言，有些不堪入目了，所以中国人买这款车的并不多。
业内人士及专家们一直在重复强调着汽车维修及配件行业在汽车后市场中的战略地位和重要作用。
雪佛兰斯帕克
这款车的中文名字是雪佛兰 乐驰，曾经在欧美很受欢迎。从2010年引进国内，但是由于车型较小，实用性不高，价格也贵，所以销量不佳现在基本退出国内市场。虽然死亡率也挺高，但是对国人安全基本上够不成威胁
日产颐达
司机死亡率：130 人，颐达由于安全系数问题已经停产，颐达停产后换了外表跟名称叫启辰D50，但是换个名称安全系数怎么样呢？还是2个安全气囊，安全系数方面一点改变都没。
最新数据显示，尽管中国汽车销量仍持增长势头，但车企的利润已经大幅下降，汽车制造也步入下行趋势。
现代瑞纳
这个棒子车，和日系车一样，碰撞分数都不错，但也没侧气囊啊！发生车祸后就很危险了！死亡率为120人/100万辆。这就是韩国车！
起亚K2
起亚K2靠着时尚的外观和内饰，主要定位于年轻人的用车市场。满足了一些人用车需求，由于K2过薄的车身和安全气囊设计的不合理致使它在事故中的死亡率是最高的。
这么高死亡率的车你敢开吗？k2和瑞纳的死亡率更是高的可怕，但是这两款车在我国却卖得很火！
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