巴拿马籍邮轮“桑吉”号于1月14日在东海海域沉没，迄今已经两周之久，但关于13.6万吨凝析油泄露入海后的归宿，各方仍在继续密切关注。英国国家海洋学中心发布的最新报告显示，油污团在偏西风向所带动的海流裹挟下，将向东扩散至西太平洋外海海域，中国近海渔业有望在大体上幸免于难，但其对韩国和日本的影响则更为令人揪心。
北京时间1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。1月14日中午，装载有约13.6万吨凝析油、燃烧了8天的“桑吉”轮突然发生爆燃，随后被确认已经沉没。
“桑吉”轮与长峰水晶”轮相撞后，继续在东海上顺着海流向远离中国大陆沿海的位置漂移了100多海里，才在一周后爆燃沉没。货主伊朗方面已经确认，船上包括30名伊朗人和2名孟加拉国人在内的32名船员已在撞船事故发生第一时间集体殉难。
目前，由于桑吉号沉没漏油所带来的影响无法预测，因为在强大的洋流中，情况每天都在发生变化。但据英国国家海洋学中心称，日本和韩国的主要渔场和其敏感的海洋生态系统可能会受到比较大的影响，因为这些地区正好位于桑吉号天然气油泄露的路径之上。
据报道，该中心在1月16日发布的一份报告中称，经过更新的应急海洋模型模拟显示，下沉的“桑吉轮”所污染的水域可能在一个月内到达日本附近海域。修正后的模拟表明，泄漏造成的污染可能进一步散播，并且超出此前的预期，海岸面积较大的地区可能会受到影响。
路透社同时报道称，毒性较大的超轻质凝析油可能已在沉船过程中溶解，并在海面下形成有毒污染团，但其在此后可能再度析出并会发到大气中。韩国海事部门官员称，这批凝析油最终将大部分挥发掉，不会太多残留在海中。
但问题却是，除了13.6万吨凝析油货物，“桑吉”号自身还携带有数千吨难以挥发的重质燃油，并可能随着海流污染沿岸地区，在亚洲冬季西北季风和日本黑潮暖流的影响下，污染水团将向东波及日韩海区，具体可能轨迹如下图所示：
▲15天内散播轨迹
▲25天内散播轨迹
▲40天内散播轨迹
▲60天内散播轨迹
▲100天内散播轨迹
而此前大家所关心的一个问题也基本有了答案：作为中国最大的渔场，舟山渔场会否成为此次漏油事故的最大受害者？眼下，随着污染水团被西北风吹到东边，大家可以暂时松口气，不用担心在春节期间会吃到被污染过的海鲜了。这算是不幸中的万幸。
但更值得注意的问题却是：东海以其多样化的海洋生态系统而闻名，日本附近的大隅群岛和特卡群岛附近有许多珍贵的珊瑚礁群，这些地区因而多为海洋保护区。所以，此次大规模油污泄露事故的后继生态影响仍不容小觑。
因而，这次油污泄露对西北太平洋渔业和海洋生物的直接和长期影响，仍有待进一步观察。日本渔业厅的一位官员称，该机构正在密切注意这一情况，并正在研究如何评估或者防止潜在的危险。
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