未来北京地铁这样建 海淀北部一纵一横轨道线可期待

本市正编制北京市城市轨道交通第三期建设规划，预计在今年编制完成，除了将重点支持副中心的建设，在咱海淀北部将有哪些期待呢？还记得此前曾多次报道过的19号线支线的事儿嘛，还有软件园小轨道，这两条一纵一横都是迫切需要加密、解决交通拥堵中心城区的热点区域，极大可能会出现下一期本市轨道建设规划中。

海淀北部一纵一横轨道是新一期地铁规划中可以期待的线路

目前正在建设的京张高铁清河铁路枢纽工程将13号线及昌平线南延纳入，同时19号线支线也预留了条件，而19号线支线在清河铁路枢纽以北的甩尾为该线路进一步延长服务海淀北部地区留下了想象空间。因此，这是一条有可能在下一期轨道交通规划中出现海淀北部画“竖”的线路。

而有关软件园小轨道的消息北部君从去年此时就开始唠叨，也不断有消息出来，本月，在缓解交通拥堵服务市民出行新闻发布会上，相关负责人表示，目前本市正在研究在中关村软件园区内、CBD区域内的地面轨道交通，但落地尚需要时日。而软件园日益拥堵的交通出行形式必然会促成这条轨道的加速建设。因此，这是一条有可能在下一期轨道交通规划中出现海淀北部画“横”的线路。

三期规划将：加密、扩大覆盖面、缓解拥堵

市人大代表、市轨道交通建设管理公司总经理丁树奎昨天接受本报记者采访时披露，北京市城市轨道交通的第二期建设规划（2015-2021年）中的所有线路已在去年年底前全部开工，其中备受关注的28号线（原CBD线）也已开工，除了服务CBD外，还会预留南北延伸条件；此外，本市也正编制第三期建设规划，预计在今年编制完成，将重点支持副中心的建设。

丁树奎透露，北京市城市轨道交通第三期建设规划预计将在今年编制完成并审批。

按照地铁建设规划每期5年左右的时间段来分，第三期的建设规划将主要涉及2022年到2027年之间要建设的地铁线。他也向记者介绍了第三期建设规划的原则：第三期建设规划会落实总规要求，继续坚持“公交优先”，继续加密地铁线网和扩大覆盖面，重点支持副中心的建设。有关副中心的规划线路中，一方面是副中心与核心区的联系，一方面是副中心内部的线路。

有关副中心的规划线路中，一方面是副中心与核心区的联系，一方面是副中心内部的线路。↓

目前的副中心地铁线

另一个重点则是布局快线和区域快线，减少出行时间，提高旅行速度，缓解拥堵区段，方便换乘，提高舒适度。

其实，在第二期规划中，本市已经开始布局少数几条快线。正在建设的地铁17号线，全长约50公里，从最北端的昌平到最南端的亦庄跑一圈的时间大约只有56分钟。

这是因为，17号线设计时速为100公里，平均旅行速度52公里，比普通地铁线路快六成左右；同时，这些列车也配8A型列车，额定载客量为2480人，比额定载客量1408人的6B型列车运能提升76%。

8A型列车

至于区域快线，本市已经开建了首条线路平谷线，地铁首度驶出北京城，连接河北燕郊等地。

地铁老线普遍速度太慢，站间距太短，车厢也小。如果真的延长到了河北，那岂不就像绿皮火车一样嘎吱嘎吱几个小时进北京嘛，想象过在绿皮车里拉着扶手人挤人的样子吗？但对于比较远的卫星城来说，区域快线速度快、车厢更宽敞，也更符合实际。

最关键的问题是在哪建。

这位负责人透露了三个方向：加密、扩大覆盖面、缓解拥堵。

加密，就像织布一样，北京地铁线网哪里空的多，就在哪里建。

这里即将有14号线、房山线北延、19号线、16号线。

扩面，就是哪里没地铁，但是需求大、组团多、产业需要，布局地铁理所应当。

除了昌平线南延，还会有19号线和它的支线

缓解拥堵，这不是马路上的拥堵，而是地铁线网里的拥堵。举个例子：5号线南下的列车、10号线东段早高峰爆棚，那么17号线很巧妙的作为平行线建在旁边，走几步可以有更宽敞的地铁，缓解作用不言而喻。

17号线位于5号线和17号线中间

来源：北京日报