2018年本田雅阁
2018年本田雅阁
现在的第十代，本田的中级轿车比以前更低，更宽，座椅下沉，更像coupelike（与2017年的模型相比）。 它有五个修剪级别：LX，Sport，EX，EX-L和Touring。 其基础传动系统是涡轮增压的1.5升四缸（192马力，扭矩192磅 - 英尺）和无级变速自动变速器。 比较这里的修剪水平。
更换2017款可选V-6发动机的是2.0升四缸（252马力，273磅 - 英尺的扭矩）的涡轮增压发动机，以及Sport，EX-L和Touring的新款10速自动变速器。 该运动提供了一个六速手动发动机，这标志着十年来第一次，你可以得到一个雅阁轿车顶级发动机棒移位。 本田希望能满足那些哀悼停产的雅阁轿跑车的。
在新罕布什尔州的本田媒体预览中，我开着两台发动机的自动和手动版本。 并且测试了每个主要的雅阁竞争对手。
一对涡轮四缸替代去年的非涡轮增压四缸和V-6。 输出范围从192马力到252马力。
2.0升雅阁有一个令人困惑的按钮选档器（如图所示），但1.5升型号采用传统的机械换档器。
发动机怎么样？
1.5升四缸涡轮增压发动机具有足够的动力，足够用于在扭曲的山路上持续爬坡。 自动变速器有一些非常明显的非线性，与CVT相同，但在巡航速度要求更高的动力时，它会产生很好的档位感应。 2.0升的可选涡轮增压器可以更快速地脱离生产线：站在天然气旁边，它的发射让人联想起雪佛兰Malibu 2.0升涡轮增压的优秀涡轮增压。 凯美瑞的大V-6感觉更快，如果你彻底改变它的话 - 丰田雷霆前进的地方有点雅阁 - 但是本田的2.0升涡轮增加了它本身的娱乐性。
做出你自己的齿轮，1.5升和2.0升发动机感觉更类似。 六速手动离合器的牵引力和中等投掷速度都很快，但加速器响应迅速，易于进行转速匹配。 除了1.5升的涡轮增压滞后外，两款发动机都具有相似的动力特性，转矩提前到达并保持较晚。
雅阁有一个运动调整悬架与固定坚固的减震器，而雅阁有一个更柔软的整体骑，但适应性冲击和可调节的坚定性。 我驾驶两种车型，因为无论发动机如何，均采用19英寸的车轮和低调的P235 / 40R19轮胎。 适应性减震器增加了一定程度的控制力，可以唤起更昂贵的汽车，即使雅阁体育也没有达到之前雅阁认为的不一致性。 适应性冲击改变了运动模式的坚定性，但我没有观察到模式之间的巨大差异。
这款车的速比转向和车身摆动有限。 轻弹几下轮子，鼻子立即重新定向。 如果你把车推得很艰苦，那么鼻子重的转向不稳定就会出现 - 凯美瑞（是的，真的）和福特Fusion有优势的地方 - 但是雅阁的动力远不是一个负担。
外观与内饰
Accord不再是一个讴歌的外观，Accord在自己的造型领土上绘制了一个下沉的格栅和C形尾灯。 稍微低一点，比前面的轿车宽，它承载coupelike外形和驾驶室后面的玻璃。 A柱与旧雅阁相比有约4英寸的距离，车顶线向车身下沉，这让人联想起公民轿车。
这是一个贬低的立场的一部分，转化为前后座位稍低。 有些人可能不喜欢驾驶位置，即使你提高驾驶座位，驾驶位置也会比许多对手（特别是凯美瑞）明显降低。 旅客没有这样的规定; 雅阁已经逾期了一个乘客高度的调整。
后座的情况也是如此，后座拥有充裕的腿部空间，但却坐在地板上。 成年乘客可能会发现他们的膝盖不舒服地升高 - 这个类别的共同特征，虽然像Fusion这样的高座位轿车可以避免这种情况。 不过，家长应该注意的是，整体汽车座椅检查中帮助了雅阁。
仪表板的中央控制台上方有一个平板式触摸屏。 客舱材料是有竞争力的，但并不是例外。
仪表板简单，低设置，平板式多媒体系统和突出的旋钮气候和立体声控制。 说到这一点，本田的智慧已经占了上风：雅阁获得了物理的立体声按钮以及音量和调音旋钮，而不是许多版本的旧车上加重的触摸感应控制。 触摸屏本身（在LX型号上是7英寸的单元，在苹果CarPlay上是8英寸，Android Auto和其他地方的无线更新）具有直观的菜单和快速响应，在主屏幕上可以平铺应用程序 定制为在智能手机上。 另一位编辑发现这个系统有点不直观，但是对于本田而言，这是一个正确的方向，需要在其他车辆上推广。
显示器具有物理快捷键，音量和调音旋钮 - 这是上一次雅阁触摸式控制器的一个可喜变化。
空间质量向前迈进了两步。 触感柔软的材料覆盖了前部的上部门和扶手，而缝合的填充物则将中控台架在更高的装饰层上。 许多控制器具有优雅的双色调细节，在我的试生产测试车上没有任何摇摆感。 而廉价，有光泽的塑料丝带跨越了门和中流砥柱的中间区域，而后门又变成了更便宜的材料 - 这是许多竞争对手和先前雅阁保持更稳定质量的领域。
价值
深刻的是，标准功能包括全速自适应巡航控制，带有自动紧急制动的前向碰撞警告和真正的车道中心转向，而不仅仅是逐渐帮助将您从车道标记弹出。 高速公路安全保险学院测试的自动制动缺口最高得分，在安全评估中取得了优异的成绩。
1.5升Accord LX起价约为24,500美元，与拥有标准汽车制动能力的竞争对手相比，售价约为37,000美元，拥有全部工厂选项的2.0升Touring车型售价最高。Accord Hybrid将于2018年初上市，但完整细节尚未完成。
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