一、内陆山区小国盼高铁
老挝是东南亚的一个山区小国，只有600多万人口，是东南亚唯一的内陆国家。长期以来，这里交通闭塞，经济发展环境不利。直到现在，它仍然是最不发达国家。人均GDP只有两千多美元，大约是中国的1/4。
对于内陆国家来说，铁路是最便捷的运输方式。但是老挝国家太小太穷，根本没有能力自己修铁路。面对崇山峻岭的地形，老挝人民只能维持最原始的交通方式。由于交通过于不便，老挝被称为“陆锁国”。整个国家，都被牢牢锁在了内陆大山中。
老挝地图
二、中国高铁昂首阔步“走出去”
最近十年以来，中国高铁以前所未有的速度阔步前进。中国的铁路建设者，不畏艰难，克服各种地质障碍，建设了全世界规模最大的高铁网络。如今的中国高铁，已建成里程全世界第一，在建里程全世界第一，运营速度全世界第一，运载乘客数量全世界第一。
仅仅十多年前，中国对于高铁，主要还是“引进来”。但是十多年之后，中国高铁已经日益成熟，是时候“走出去”见见世面了。高铁作为中国制造的靓丽名片，已经在全世界享有盛誉。
东南亚与中国山水相连，是中国高铁“走出去”的重要场所。中南半岛各国，更是中国高铁施展拳脚的最重要舞台。
在泛亚铁路的设想中，中南半岛的铁路将有三条主要线路：
1，东线，从中国南宁开始，经过越南，直达胡志明市。
2，中线，从中国昆明开始，经过老挝万象，泰国曼谷，马来西亚吉隆坡，最后到达新加坡。
3，西线，从中国昆明开始，经过缅甸费德勒，直达仰光。
在这三条线路中，东线和西线都还仅仅是民间设想，尚未上升到政府协商层面。只有中线已经开始付诸实施。而中国至老挝铁路，正是中线的重要一段。
泛亚铁路示意图（源于网络）
三、中国高铁将助老挝由“陆锁国”变成“陆联国”
中老铁路耗资大约为400亿元人民币，中老两国以7：3的比例分担。中国将投资300亿左右在这个项目上。
过去，老挝没有铁路，交通方式落后，是著名的“陆锁国”。
未来，中老铁路会将打通老挝北上南下的快速通道。不管是北上中国还是南下新马泰，都会非常方便。这个闭塞的山区内陆小国，将成为中南半岛上重要的铁路枢纽。老挝将一跃而成为中南半岛上的“陆联国”。
过去，老挝在政治和经济上依附于越南，对越南亦步亦趋。
未来，中老铁路开通后，老挝将全面融入中国的市场。中国对老挝的经济影响和政治影响，都将大大加深。
老挝风光
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