中国将建造世界最长的海底隧道，造价达2600亿，超越三峡大坝

近些年来，我国基建实力越来越强，前有三峡大坝，后有胶州湾海底隧道，这些无不彰显出我国的基建实力。然而身为基建狂魔的我们即将要迎来了一项全新的挑战，那就是建设一条世界上最长、难度最大的一条海底隧道——烟大海底隧道。

由于渤海海峡的存在，东北到山东的铁路公路只能由山海关绕行，最近的路程都达到了1600公里，即使用铁路轮渡，最短也要用6个小时，这远远达不到民众的需求，于是修建烟大海底隧道的计划便提上了日程。2015年11月，国务院正式出炉了烟台到大连海底隧道施工方案，这意味着烟大海底隧道的建造只是时间上的问题了。

烟大海底隧道指的是烟台蓬莱至大连旅顺的之间的海底隧道，由铁路总公司全权管理。施工方案显示整条隧道的长度将达到123公里，是全封闭的铁路海底隧道，火车的设计时速可达到250公里，运行时的速度可以达到220公里，这也意味着从大连到烟台坐火车只需要40分钟，大大提高了运输效率。

烟大海底隧道若建造成功将是世界上最长的海底隧道，同时也是目前为止中国建造的最难的一条海底隧道，虽然中国之前建造成功过胶州湾海底隧道、港珠澳海底隧道，但无论他们的长度、难度都无法跟烟大隧道相提并论。

建设烟大海底隧道的计划在1992年便已经被提出来了，当时烟台市政府希望建设一条跨海通道来打通华北跟东北的交流，这一计划也得到了山东省和辽宁省的大力支持。自2009年开始，辽宁、山东两省人大代表、政协委员连续6年在全国两会上提交建设渤海海峡跨海通道的议案和提案。他们提出渤海跨海通道将使环渤海由原来的“C”形环绕运输变为“I”形直达运输，对振兴东北老工业基地和发展山东半岛城市群将起到至关重要的作用。

然而事情并不是只往好的方向发展，也有很多学者反对建设跨海通道。他们认为跨海通道处于地震带，历史上曾多次发生强地震，通道的安全得不到保障。面对质疑，支持的学者认为，针对地震这个原因可以采用全隧道方案，这可以有效的解决地震带来的困扰。经过了多年的争论，2015年国务院终于出炉了建设烟大海底隧道方案。

通过烟大海底隧道方案的出炉，隧道的主要负责人、中国工程院院士王梦恕发言，他说烟大海底隧道的预计成本最高可达到2600亿元，经过了严格的勘探和技术论证，修建海底隧道的技术已经没有问题，项目在十年内是肯定能完成的。

烟大海底隧道方案有望列入国家十三五计划，估计不久的将来我们就将看见它的身影！