这个“过水门”的传统到底是怎么来的？还有，都说航空发动机脆弱，难道它们不怕进水？先来欣赏一下各种类型的过水门，再回答以上两问题。
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直升机过水门
▲2008年印度花13.75亿美元订购了80架米17，2012年印度又耗资巨资订购了59架米17。2015年7月，印度又耗资11亿美元从俄购买了48架米17v-5。跟印度的军火生意真好做~
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战斗机过水门
▲2014年11月，加拿大皇家空军的麦道CF-18大黄蜂多用途战斗机举行的过水门。
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客机过水门
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其他形式过水门
▲布鲁克林大桥，美国最老的悬索桥之一，建于1883年。在大桥建成125周年（2008年5月24日）之际举行的庆祝仪式。别羡慕，咱们也可以随时举行一个赵州桥建成1400年纪念仪式~（图片作者rollingrck）。
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过水门的传统来源
▲位于伊拉克巴格达的胜利门，为纪念两伊战争而建，巴格达之剑（图片作者JeremyWeate）。
此外民航中传统的庆祝方式还有往飞机上敲香槟等等，例如波音747-100出世的时候，也执行了“敲香槟”的庆祝仪式。
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过水门
（飞行员单飞仪式）
民航业界中通过飞机“过水门”以纪念退休的一名资深飞行员，空中交通管制员或航空公司的第一个或最后一个机场的航班，或其他引人注目的事件。当年协和式飞机的最后一次飞行，降落在约翰肯尼迪国际机场时，就有蓝色，白色和红色的水门为其迎接。
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发动机不怕水吗？
飞机过水门时，发动机难免会进水。如此说来，航空发动机真的一点不怕水吗？当然不是，可以说，除了空气，航空发动机几乎什么都怕：水、沙子、鸟儿、冰雹等等。可以肯定，水多多少少会对航空发动机带来一定的损伤。
▲以每分钟3028升的进水速度对航空发动机进行魔鬼测试。
▲这叫飚飞机！那些飙车的就不要出来害人了，最后可见发动机吸入了不少水。（通过在跑道铺上大量水以进行测试）
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