2018年国家终于要落实这些福利，货车司机的好日子要来啦！

上周，《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020)》被交通部深入解读。这个计划中包含了货运人的十大福利，有些竟然在今年年底就能有大动作！看得卡车司机们个个都激动了！

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毕竟，我们的声音，终于被听见了！

众所周知，运输行业负担重、从业环境和市场秩序都亟待改善，全国3000万卡车司机最渴望的莫过于“过得好，赚得多”。

这份十四家部门联合发布的《计划》就是针对蜗友们最关心的问题一一给出了对策。从减少不必要的检测，到过路费的折扣优惠，从让司机住得更安心，到为司机提供免费的继续教育。为行业减负的决心，势在必行！

下面，让我们一起去看看，未来1年多里，你为自己争取到了怎样的实质性福利：

1.推进营业性货运车辆安全技术检验和综合性能检测依法合并。机动车安全性能检测主要突出行驶安全方面，如制动力的测试、灯光强度及高度的测试、车速表的测试等等。综合检测线在安全性的基础上，增加了如尾气检测、发动机动力检测、噪音测试等内容。二者有重合内容，现如今依法合并之后，蜗友就不必经过两道检测，交两次费用花双倍时间才能搞定了。

同时，老生常谈的二级维护强制上线检测也将严格落实取消，蜗友们可以自主确定二级维护周期，自行组织车辆维护。

2.推进道路普通货运车辆异地年审和驾驶员异地考核。作为到处奔波的卡车司机，每年到了年审时间点都很犯难。今后，交通部将会建立与公安部门信息系统的共享联动机制。推动道路普通货运驾驶员基本信息、违法信息、信用信息等全国共享，实现证件转籍、信用考核等事项异地办理。

3.推进跨省大件运输并联许可全国联网。对于大件运输从业者来说，跨省运输办理许可证多则需要十天半个月，少则半天，费时费力。从2016年开始，我国开始推进跨省大件运输并联许可全国联网，由起运地省份统一受理，沿途省份限时并联审批，一地办证、全线通行。这一政策在2017年底将会持续推进。

4.改善公路行车停宿条件。在服务区和货运站场等区域，严厉打击盗抢车货和偷油等犯罪行为，列入社会治安综合治理重要任务。鼓励有条件的省份加大资金支持，在服务区、货运枢纽或其他公路沿线建设“司机之家”。

5.对使用ETC非现金支付卡并符合相关要求的货运车辆给予适当通行费优惠。在具备条件的省份和路段，组织开展高速公路分时段差异化收费试点。推广货车使用电子不停车收费系统（ETC）非现金支付方式，对使用ETC非现金支付卡并符合相关要求的货运车辆给予适当通行费优惠。

6.推进从业人员在各项社会保险中优先参加工伤保险。根据货车司机的职业特点和道路货运企业用工方式，研究完善工伤保险参保缴费政策，不断提升工伤认定和劳动能力鉴定工作效率，提高工伤保险管理服务水平。

针对卡车司机疲劳驾驶的问题，交通部也倡导道路货运经营者应当按照《劳动法》 有关规定合理安排货车司机工作量，保证法定休息时间，保障司机的身体健康！

7.编制公布货车非法改装和超限超载处罚清单。921大治超虽然已经过去了1年多，但是各地仍旧存在不同程度的超载情况，一方面严重扰乱了行业秩序，另一方面，也是安全驾驶的极大隐患。

交通部发布该计划，督促各地严格落实全国治理货运车辆非法改装和超限超载运输认定标准和处罚标准，编制货车非法改装和超限超载处罚清单，明确处罚事项和标准，规范执法自由裁量权。各级治理车辆超限超载工作领导小组要定期组织开展治超督导检查，确保全国各地治超执法标准统一。

8.完善交通运输业个体纳税人异地代开增值税专用发票管理制度。建立全国统一的收费公路通行费增值税发票服务平台系统，完成部、省两级收费公路联网收费系统改造，依托平台开具高速公路通行费增值税电子发票。

9.开展道路货运驾驶员免费网络继续教育。说起各种培训啦，教程啊，卡车司机中普遍都存在抵触情绪，大多是因为这些课程一来质量不高，二来费用高昂。但是为了提升货运从业人员的技能和知识水平，交通部将为广大蜗友们提供免费的网络继续教育课程。

10.取消部分道路货运行政审批制度。道路运输资格证和驾驶员从业资格证一直是卡车司机很头疼的两个证件，跟各种检测的内容重复一样，两个证件的证明效用也有雷同。交通部落实国务院有关“放管服”改革要求，精简道路货运行政许可事项，研究推动取消道路货运站场经营许可、外商投资道路运输业立项审批、总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，充分利用信息化手段、保险机制等，加强事中事后监管。

这些政策固然都对卡车司机的工作与生活相当有好处，只不过要落到实处还需要经过诸多环节。只盼望各部门能够加大推动力度，加大监管力度，让广大蜗友真正享受到国家带来的好福利！